自驾游时代：如何打造体验一流的汽车营地【智美旅游策划 第734期】
做好古城古镇旅游规划和古镇旅游开发要注意三大关键，要做到三个“震撼”：01古镇旅游不能简单的卖古建筑，而要卖...
前言：
中国房车露营联盟相关数据统计显示，2013年底，全国现有露营地约150个。真正投入运营而且产生一定效益，能够良性循环的营地不过50个。
截止到2015年12月，中国的汽车露营地数量仅仅也只有415个，而投资建设规模较大、相关配套功能设施比较完善的露营地仅有一百多家，主要集中在京津冀、江浙沪、珠三角、云贵川等经济较发达的地区。
出现这样的情况除了有国家配套及一些行业相关政策的制约，还有其他许多原因。
要如何做，才能保持在行业的地位，不会被迅速淘汰，这是整个旅游行业都应该思考和积极推进的事情。
汽车营地是随着汽车自驾车旅行应运而生的一种特殊旅游产品,它是汽车自驾车旅行发展的必然产物，是依托旅游交通干线和风景优美之地或者在旅游景区附近开设的为汽车自驾车爱好者提供自助或半自助服务,且具有特定主题，功能复合的旅游休闲场所。
因此汽车营地绝不仅仅只是一个旅游服务设施，它是一个集景区、娱乐、服务为一体的综合旅游度假地。
因此，我们认为，国内的汽车营地设计规划应该做好二者之间的平衡，依托自然生态环境，深挖特色资源，可结合当地文化背景、地理环境资源，或通过构建特色项目和配套设施等，打造出主题鲜明，特色突出、功能复合的汽车营地。
1.消费市场
市场保有量决定了汽车营地实现经营盈利的空间。截至2015年，我国私家车保有量已超过1.24亿辆，但房车保有量不到2万台。
从目前的市场反馈情况看来，房车在中国一直处于“叫好不叫座”的状况。价高、笨重、使用率低是国内消费者购买力不足的原因。
房车产业的发展面生产、流通等临诸多方面的问题。
我国的房车生产厂家目前约有20家左右，高水平的专业生产房车非常少；
专业租赁和后续服务滞后，尚没有构建起一个成熟的生产-销售-租赁-售后服务的产业体系，对于大多数有意愿自驾出游的游客来说，房车还是一个值得期待，但不可求的奢侈品。
虽然政府在2015年6月出台了《休闲露营地建设与服务规范》，但是其他涉及到露营地相关配套法规，尤其是在交通法规、道路法规，驾驶执照、房车拖挂等方面未有明确的规定，让房车露营未来的发展遭遇尴尬。
综上，现阶段的汽车营地开发市场应基于以房车体验+私家车自驾旅游为主的目标群体。
三、科学选址—环境、交通、区位、用地条件是营地选址四要素
四、合理规模—确定合理的规模是营地成功的第一要务
1.综合考量确定营地规模
汽车露营地在充分考虑了设施配备或管理效率的同时，确定最低停车数量为30台。
盈利的营地规模要在100台以上，若可停放200台则更理想。但必须考虑营地规模是否与整体需求相适应。
所需面积=停车数量×（80～120㎡）1辆车所需的场地面积×2(保持自然环境和开放空间的系数)×2(场内道路管理中心卫生设施等系数)：
30辆——1.0～1.4公顷
50辆——1.6～2.4公顷
100辆——3.2～4.8公顷
120辆——3.8～5.7公顷
200辆——6.4~9.6公顷
以上所列出的数据只是在平地的情况下发挥出最大效率的标准数据，如果是起伏不平的场所则需要更大的面积。
本文源于：旅游归话
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