是什么原因让这位老司机世界闻名

 

跨过北纬52度的黑龙江,那里有个神奇的国度。当地盛产司机,这是他们开车的日常行为艺术:他们率性而为▼随时随地...



跨过北纬52度的黑龙江,那里有个神奇的国度。
当地盛产司机,这是他们开车的日常行为艺术:
他们率性而为
随时随地能享受漂移的乐趣
▼ 
天天都像拍大片似的,主角光环附体 
就是这么生猛,所以才被友善地称为战斗民族
开车猛的原因,完全是自持身体素质好啊!
看来开展全民健身是很有必要的,不然怎么跟邻居掰手腕呢?

另外这里最著名的工艺品是套娃,经德国人研究之后,发扬光大远销全球,更走遍我们的神州大地。
噢,跑题了,说好的开车艺术呢。
这里有两个世界著名的人物

(教授认为有必要点开看看,值得花那点流量)
大帝能文能武,艺术造诣高到惊为天人,无论是歌词还是摄影。当然,他的艺术造诣跟教授介绍这位老司机比还是略输一筹的。
他是帅气的老司机▼


他的作品繁多,体裁广泛,被称为“俄罗斯之魂”,是俄罗斯浪漫乐派作曲家,十九世纪伟大的作曲家、音乐教育家 ―― 彼得•伊里奇•柴可夫斯基。在国内,我们的粉丝亲切地称他为“老柴”。

其音乐表现真挚、热忱,注重对人的心理的细致刻画,充满感人的抒情性,同时又带有强烈的、震撼的戏剧性。旋律具有俄罗斯民族那种特有的风格,和声浓重、丰满,显露着作曲家本人的个性气质,富有难以言传的魅力。
大家耳熟能详的著名作品有『降b小调第一号钢琴协奏曲』、『1812序曲』、『意大利随想曲』、『胡桃夹』、『睡美人』、『天鹅湖』、『弦乐小夜曲』、『罗密欧与朱丽叶幻想序曲』等等一大批作品。

在音乐创作上特点非常鲜明,柴可夫斯基很莫扎特,尤其他对旋律性的重视。听一下弦乐小夜曲的第二乐章圆舞曲,你会感受到旋律非常舒展、典雅柔美、充满活力,波状起伏的旋律线和旋转舞的律动被誉为经典。老柴也因此被誉为“优美旋律大师”。

>>>>  好的艺术作品在表现形式上是相通的

好的艺术作品都是有迹可循的,教授接触最多的工业艺术作品,莫过于汽车。汽车工业设计,被誉为流动的艺术,设计时除了考虑静态的美感,还要考虑动态时的光影转换,同样会有如音乐一样的旋律、节奏等概念。

除了豪华品牌、超跑等必须强调设计之外,教授认为主流产品的设计更重要,一款车型设计的好坏,在市场销量上会有明显的反映。



从彼得•希瑞尔操刀韩国起亚,有了虎啸式家族脸谱的福瑞迪、K5等车型,到彼得•霍布里把从沃尔沃时代的“天地”概念车演化为吉利现在大受欢迎的博瑞、博越,以及最新出炉的帝豪GS。可以看出,我们的市场有多么重视颜值这个属性,厂家也深知其中的奥妙。

俄国人性格大开大合、极冷而又极热,能诞生柴可夫斯基这样注重优美旋律的伟大艺术家,中国人如此温润平和,是不是不适合培养艺术型的人才呢?

很多中国企业都青睐欧美的设计师,他们在国际上名气大且经验老道,可以加快投产的步伐,但是教授唯一的担忧是,须知道外国人都是崇尚自由的,而一旦国外设计师拍拍屁股走人了,那么品牌设计语言的精髓就很难得以延续下去,导致前期设计研发资源的浪费。
然而,也有少数中国品牌深知培养本土人才的必要性,比如广汽、上汽等等。大家会知道去年开始大卖的GS4,以及今年北京车展大受关注的RX5是完全由中国人操刀的吗?

教授好像比较少提及设计的话题,既然说了这些了,也可以展开谈谈,就拿荣威RX5为例。
荣威RX5的设计语言源自去年发布的荣威概念车Vision-R,由上汽设计总监邵景峰带领的SAICDESIGN设计团队设计完成。邵景峰认为,中国设计不是盲目地使用中国元素,而是应该把中国元素的本质内涵提炼、升华,融入到国际化的审美艺术当中。

当前,SAICDESIGN设计团队已经成长为一支国际化的设计团队,已获得2014年洛杉矶挑战赛金奖、2015年德国红点“中国好设计奖”、日本权威汽车设计杂志《CARSTYLING》“2015年度中国最佳概念车设计大奖”等一系列殊荣,其前瞻性和量产化的设计能力已经得到业界的充分肯定。
RX5遵循上汽荣威的“律动设计”理念,所谓“律动设计”,即:律于形而动于心。律,代表有序的车身元素;动,代表生动的东方气韵。以“洗炼”、“韵律”、“精准”、“舒展”四大设计特质,传达一种怦然心动却又余韵悠长的美感。在艺术层面,这与“优美旋律大师”老柴的创作理念在本质上是相通的。

>>>>  对细节不妥协,方可“自信式优雅”
RX5的设计风格同H6、GS4等自主车型都不一样,他更善于表达一种精致感,更符合现代都市的风格,这又跟荣威的“自信式优雅”设计哲学密不可分。为此,荣威花了很大的血本在提升工艺精度上。整个车身用饱满的形面和锋锐的倒角诠释了律动科技感。钣金倒角半径小于3.5mm,优于10-20万主流车型普遍的8mm,在工艺精度要求上达到豪华中型SUV,如Q5的水平。从整个车身线条、型面设计到每个折面的处理,加上大量的科技配置,如矩阵式如意大灯、小提琴尾灯等等。荣威RX5的设计看起来有向豪华车型看齐的自我要求,然而,这款车却是一款定位高端的中型SUV。

>>>>  好车不仅看外表,更要注重内在

创新不止眼前的套路,还需要走心。仅追求外表好看也是不够的,没有与之匹配的内饰设计,就如老款的阿特兹一样,备受争议。
荣威RX5目前公布了两款配色的内饰,分别是棕色和黑色。设计风格简明舒展,与外观有着一致性。
工艺上也是一样追求精致,使用了大量的软性材质覆盖到日常最常触摸得到的地方,提升舒适的体验。饰条和门把采用抛光金属工艺,空调出风口旋钮还用上了镭射工艺处理,质感更为细腻。

>>>>  国内最强车机厂当然不会给用户吃素

教授一直认为上汽的车机在自主品牌当中是做得最好的,毕竟集团下有通用、大众这等庞然大物的可以互通有无。从上一款新车荣威360就可以看出端倪,其能够全面支持Carplay、MirrorLink、SDL,几乎通吃iOS 8.0和4.0以上的安卓系统。
RX5比360更甚,作为首款量产互联网汽车,10.4英寸中控屏加上7英寸的仪表屏实现双屏互动,那是基本配备,这个配置足以秒杀30万以内的车型。如特斯拉一般,其中中控屏为高清电容屏,几乎大部分物理按键都融入到中控系统当中,操作体验接近平板电脑,搭载阿里集团的战略级部署“YunOS”系统。
YunOS目前已经应用到一些高端的车机和后视镜等产品,阿里的布局胃口很大,从手机、电视、原生车机、后装车机、后视镜、智能手表等产品都已经渗透到。据阿里的计划,今年底将达到1亿的用户规模,也只有这样方可以形成生态系统,更重要的是通过大数据对用户的应用场景产生实际的便利,实现人-车-世界的智能互联。
目前YunOS已经可以实现精确的语音互动,以及较为智能的用户行为帮助,如找空余停车位、就近加油站等等。相信还有更多的功能体验,还需要时间一一揭开面纱。

>>>>  总结:
本文不谈性能,只谈设计艺术,那么回到本文的核心观点:好的艺术作品,其创作的本质都是相通的,我们可以从中把握到相似的旋律、节奏、脉络。音乐作品与汽车设计都是如此。

众所周知,上汽乘用车旗下的荣威、MG也会出口国外。综合目前的消息以及教授在车展时对RX5的接触,荣威RX5拥有诸多优点,而且没有明显的短板:外形顺眼耐看、工艺精湛、内饰精致,加上YunOS本土化的互联网车载系统,以及上汽蓝芯、绿芯动力的加持。那么大家觉得,RX5的设计走出国门的话,你认为是否也能如老柴的作品一样,扬名海外呢?动起手来,一起支持中国原创设计吧!


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