【航运】世界第二大航运帝国如何完成家族传承？

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姜瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）创建了现在世界上最大的航运帝国之一的地中海航运公司。2014年，姜瑞基正式卸任董事局主席，同时他的儿子迭戈接任最高职位，女儿亚莉克莎（Alexa）被任命为首席财务官。

但是，姜瑞基仍然积极参与集装箱航运、邮轮和近几年越来越强大的码头集团，并且仍然保持公司的家族控制权。

这是阿本德家族希望保持的方式，没有进行首次公开募股的计划。阿本德家族认为公开上市将会引入外部投资者并将集团暴露于更多的外部审查。阿本德家族也从来不进行可能会冲淡这非常私人的公司文化的兼并和收购。

随着第二代位居关键位置，家族现在也正在展望下一代，姜瑞基·阿本德的五个年轻孙辈已经在行业里留下了印记。一个土耳其港口已经以迭戈的大女儿阿丝娅（Asya）的名字命名，而他的儿子、8岁的奥斯卡（Oscar）和外甥奥利佛（Oliver），以及他们四岁的妹妹佐伊（Zoe）和玛雅（Maya），每一个人都有一艘19224标箱容量的集装箱船以他们各自的名字命名。

这四艘船都会在2017年底以前交付。它们与地中海航运拥有的其它在役或订造中的同级别的16艘船一起，目前是世界船队中最大的船，虽然不久它们可能被超越。

同时，这些破记录的船以一种地中海航运过去没有经历过的方式将整个家族推入众人关注的中心，至少在集装箱航运业如此。它的邮轮业务和独特的命名仪式经常使阿本德家族受到大量关注。

迭戈·阿本德在各种场合传递的信息是非常明确的：其整体方向看起来同父辈保持相同。迭戈·阿本德已明确表示，他对兼并其他公司不感兴趣，依靠自身机体增长的战略将继续。他也不认为需要通过首次公开发行带来的外部投资者来资助未来的扩张。他表示，有机增长的发展战略将继续保持，同时也排除了对首次公开招股的需求。他说：“地中海航运是一个家族企业，所以IPO绝对不在我们的考虑范围中。”

他已搁置了进一步的集装箱船订造计划直到市场状况改善。由于行业面临着严重的运力供需不平衡，所以取而代之的是集中精力于运力管理。即使集装箱航运业正在遭受一些他们所经历过的最糟糕的情景，但是阿本德家族对航运业似乎丝毫没有失去激情。

最近在“国际集装箱化”杂志的采访中，迭戈·阿本德谈到他加入家族生意从来没有任何犹豫。他回忆幼时的家庭生活说：“我们在家里只谈论航运。这是我母亲和父亲的生活的一部分，所以我从来没有想过要做任何其他事情，因为我爱它。我们家族在过去的300年里一直从事航运，所以我觉得航运的元素就在我们的血液里。”

他希望年轻的阿本德族人也有同样的感受。迭戈·阿本德说：“这个行业不容易，并有许多责任，这使我们夜不能寐。不过，我坚信它是最有趣的行业，并且我真的希望地中海航运对将来的很多世代来说是一个家族故事。”

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