为毛我的SUV没办法越野

 

在这个星球上有很多造车的企业,其中,你能找到很多存活了半个世纪的品牌,它们早已经在汽车世界里站稳了脚跟,甚

很多网友认为
买了SUV就能越过山丘
也有很多人直接去野外试车
最后的结果直接“呵呵哒”
那为什么买回去的四驱SUV不能越野呢?
绝大部分能买到的城市SUV
基本采用适时四驱系统
无论厂家用了如何牛逼的名字
都无法改变适时四驱“软脚虾”的本质
 
这种四驱系统平时用两驱行驶
或前驱或后驱,依车辆的设计平台而定
其实就是发动机纵置还是横置的问题
一般前驱横置平台的车辆会更省油
毕竟没有了黑长粗的传动轴吃油
 
适时四驱具备一定的通过性
假如某一轴陷入湿滑路面
四驱系统最大可分配50%的扭矩到不打滑一轴
例如前轴打滑,后轴便能获得一半动力帮助脱困
 
适时四驱采用多片离合器式或粘性联轴节
式限滑差速器,它们的响应速度都比较慢
其锁止效果没有托森自锁式限滑差速器牢固
应付一些简单的湿滑烂路还好,要是遇到
湿滑还带有大陡坡的路面,很容易出现溜车事故
 
目前大多数城市SUV的四驱系统
都会采用中央多片离合器式限滑差速器
从10几万到六七十万无一例外
除了离合器数量区别外,其实通过性都大同小异
 
别克昂科威算是城市SUV里头的“野娃”
高配车型的后轴具备两个轮间多片离合器
前桥拥有一个称作PTO的齿形离合器
三个部件实现了在极限条件下
不仅使得轴间扭矩响应快而及时
后桥一侧车辆获得百分百动力的效果
脱困能力可以说是相当彪悍
 
不过
适时四驱的轮间普遍采用开放式差速器
如果左右车轮打滑了,只能通过电子驻车系统
对某一车轮进行刹停,从而实现左右轮扭矩分配
但是锁止的牢固程度很低,用力踩下油门便会空转
很多时候牵引力的控制都不理想,要脱困依旧困难
更不是所有车型像昂科威顶配那么下血本
 
所以说适时四驱仅有一定的通过性,别指望它带你飞



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