【动画】发动机气缸有哪几种排列方式？
气缸排列形式，顾名思义，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式，其中有L、V、W、H、R型汽车发动机。不同的排列形式对动力、空间布局有哪些影响？分别有哪些优缺点？共同点又是什么？...
气缸排列形式，顾名思义，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式，其中有L、V、W、H、R型汽车发动机。不同的排列形式对动力、空间布局有哪些影响？分别有哪些优缺点？共同点又是什么？
目前主流发动机气缸排列形式：
L（直列）；V（V型排列）
其他气缸排列方式：
W（W型排列）；H（水平对置发动机）；R（转子发动机）
L型直列发动机分析
直列布局（一般缩写为L）是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。所有气缸均按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
1运行示意图
2优点
尺寸紧凑，可以适应更灵活的布局，也方便于布置增压器类的装置；稳定性高；低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；制造成本低。3缺点
发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。4代表车型
V型发动机分析
简单的说就是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），使两组气缸形成一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。
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2优点
V型布局相对缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身；气缸对向布置，可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。3缺点
精密的设计让制造工艺更复杂，同时由于机体的宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。4代表车型
W型发动机分析
W型发动机是德国大众专属发动机技术，其气缸排列并不是呈W形，只是近似W形排列，严格来说他还应属V型发动机的变种。
他将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，两组V型发动机共用一根曲轴。
1运行示意图
2优点
结构更紧凑，可以容纳更多的气缸数，有更大的排量；发动机可做得更短一些，曲轴也可短些，能节省发动机所占的空间，同时减轻重量。3缺点
宽度更大，使得发动机舱更满。（发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。）
4代表车型
H型发动机分析
又称水平对置发动机，气缸排列在发动机相对的两个平面上，气缸夹角为180度。水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，目前只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
1运行示意图
2优点
水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小；气缸“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性和操控性。3缺点
横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑；高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。4代表车型
R型发动机分析
转子发动机又称为米勒循环发动机，他是直接用燃烧产生的高压气体推动转子旋转的，跟活塞往复式发动机一样，也分进气、压缩、做功和排气四个冲程，不同的是他是通过转子自身对进排气口的扫气进行换气的。因转子发动机燃烧时间短，造成了油气混合物燃烧不充分，排放高于现行标准值。
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2优点
体积小、噪音低、振动小、功率较高、平稳转子发动机在工作时只有偏心轴和转子两个转动部件，与传统活塞往复式发动机相比结构更简单，这让其体积更小重量更轻，故障率更低，可以将其布置在更靠近车辆中部的位置，以平衡整车配重。
3缺点
高油耗、高排放、高磨损转子发动机燃烧时间短，造成了油气混合物燃烧不充分，转子发动机还会在启动和低转速时排出大量碳氢化合物。发动机在使用一段时间之后，容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，增加油耗；另外其独特的机械结构也造成这类引擎维修难度大。
4代表车型
发动机设计越为精密，对油品质量要求就越高，出现故障后维修成本也会较高。“以养代修，防患于未然”已是发动机科学保养重要理念之一。
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