中国的收费站和日本的电动车充电站

中国该反思！日本电动车充电站多过加油站！落后的管理思想，短视的抢夺手段，才是一个国家或地区经济发展的死穴。...



中国该反思！日本电动车充电站多过加油站！

据世界经济论坛官方推特图片显示，日本的电动车充电站数量，已经超越了普通加油站的数量。据统计, 在日本国内约有四万个充电站, 而普通加油站只有三万五千个。



信息来源：http://www.theguardian.com/world/2016/may/10/japan-electric-car-charge-points-petrol-stations

这个地图显示，日本国内的充电已经遍布全岛，随处可见。这证明了在日本这个岛国，发展电动汽车的决心，以及真正对环保的努力，和清洁能源的追求。当然，对电动车的产业发展，补贴，也是我们中国该反思的。



日本政府鼓励市民购买电动车，也一定程度推动了他们电动充电站的发展。

在北京这样的有限购的地方，很多人才被迫选择电动车。很多不限购的地方，没有多少人愿意真正选择电动车。电动车的补贴已经很大了，但竞争力和传统汽油车比起来还是不够。大家宁愿选择每天都在涨价的汽油，也不愿意选择电动车。一是电动车产业刚起步，安全和舒适性包括汽车外观不好，主要制约因素是充电站的建设不行。城市人大部分不具备安装电动车充电站和充电桩的条件。太可惜了。

别人又提前发展了10年，我们才开始往前赶，还是很不乐意地往前赶。太慢了。目前国内造电动车的，除了比亚迪，北京汽车等传统汽车厂商，也有乐视等互联网公司。对标的是特斯拉等高端纯电动汽车。希望能快速发展吧。



网上的山西收费站地图，推动了高速公路的发展

反观我们的交通引导。我们的收费公路全球第一。是因为收费站可以随时收费，从而推动了高速公路的发展。现在居然出现了一个新的趋势。很多地方将地方修建的公路，纳入景区管理。等于进了那条路，就算进入了景区，司机也得乖乖地交费。这几天张北的一个“草原天路”，不再按车收费，而是按人头收费50元。如果一辆车装了5个人，要过那条100多公里的县级公路，将要收取250元过路费。



4月30日起河北张家口张北县的“草原天路”132公里的建成路段进入收费时代，每人50元。2014年，有自驾和摄影爱好者偶然发现公路美景，在网上贴出照片，吸引网友大量转发，自从被网友挖掘后，这条公路名声大噪。



美景居然成为一个本不该收费的公路继续高价收费的理由！

天然美景，难道是政府给设计的？

别人家的国家公园都免费，我们这因为修了一条路，让人发现了美景，居然能坐地收费了。这买路钱收得还真安心啊。

真是无语了。想想凤凰古镇的收费，谁还去？再想想西湖和南京中山陵景区的免费后游人大增旅游收入大涨。是不是该反思反思地方政府的短视？

或者我可以这么说，落后的管理思想，短视的抢夺手段，才是一个国家或地区经济发展的死穴。

（康国平 2016年5月13日，昨天5.12地震过去8周年，奥运会北京办完伦敦办，今年又要去里约办了，时光飞逝。我都快忘记了08年的灾难。08年，我最遗憾的一件事情，是我祖母的突然逝去，可惜我没能见她最后一面，好怀念她，怀念少年时和她在一起的时光，和她的爱。）

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