[VTEC杂谈] FIT3改装潜力超大?你们图样图森破,FIT2才是真正的改装魔王!

 

前一阵流行一个段子,说什么大众只有一款车:高尔夫,Balabalabala……你们知道吗?本田也有一款车,叫:FIT2!...

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◤ 近几年来,随着第三代飞度在我国市场乃至东南亚诸国市场的开卖,似乎大家终于找到了一台价格够低改装潜力够大的本田车来玩——好吧,虽然东南亚诸国、以及我国台湾地区的第三代飞度是用L15Z1型发动机,而不是最大出力和这方面的改装潜力好得多的真正全新开发的L15B系列发动机的……

但你们图样图森破啊,第三代飞度算个什么东西,敢跟前辈第二代飞度比改装潜力吗?

本田技研自己用第二代飞度魔改出了N多车,这个记录估计在本田的社史上堪称前无古人了……
本来她是这个样子的……


首先,我们要从第二代飞度自身说起。她最初是于不到十年前的2007年10月在日本本土市场率先开卖的。

然后……2008年5月,本田发表了第一款魔改车型,本田FREED…本来虽然有点胖胖萌萌的第二代飞度,直接变成了一款有着侧滑门,甚至有七座车款的TALL WAGON/MINIVAN(日本汽车业的习惯,必须拥有三排座椅才可以称之为MINIVAN或者MPV,如果只有两排座椅,但又长了个MINIVAN的样子,就叫TALL WAGON,嗯,高了点的WAGON)。
很快,就被改成这个样子了……变身TALL WAGON/MINIVAN
嗯,不要以为本田只记得日本本土,身为第二代飞度的首款魔改车的FREED开卖之后没几个月,2008年9月,本田又在东南亚市场抛出了第三代CITY(代数按海外向的CITY计算),这货国内后来也有国产,叫广汽本田锋范。
然后还有这个…变身三厢轿车本田CITY,我国内地市场叫广汽本田锋范
2009年2月,本田Insight第二代车型发表,你可以干脆把她理解成一台拍扁了、大幅优化过空气动力学,换上了IMA混合动力系统作为动力装置的第二代飞度。本田想拿她跟当时风光一时无两的丰田普锐斯第三代车型对抗,但……没成功。本田真正在市场上提供优秀的混合动力系统,是2012年发表三种全新的SPORT HYBRID混合动力系统之后。
可以理解为拍扁了的、空气动力学大幅优化、并且只提供混合动力车种的魔改第二代飞度的本田第二代Insight


而把第二代飞度只从HATCHBACK(掀背车)改成TALL WAGON/MINIVAN和SEDAN(三厢轿车),本田觉得是显然不够的。
本田CR-Z,此图为最后期车型,包括我国内地市场在内的众多市场并未导入


于是乎2010年2月,大家看到了本田CR-Z。没错,这个定着CR-X的正统后继车的名号,有着漂亮外表的小家伙,其实也就只继承了类似CR-X的跑车风格的造型,她是在第二代飞度基础上魔改出来的。但什么鸡贼的日本消费者啊美国消费者啊(本田主要指着他们赚钱养家呢),没那么视觉动物,除了发纳米初期这车受欢迎度尚可,之后贩卖量就是个惨剧。而且SPOON和HKS等一众改装厂出手,都没给她成功改快了……
终极CR-Z,CR-Z GT赛车…只不过这台JAF GT300规格的赛车,基本就和量产CR-Z没关系。
顺便说一句,最终,把CR-Z改快了这个任务,由本田家实际控制的MUGEN方面顺利完成喽。他们在本田自社的赛车部门HRD的协力下,开发出了CR-Z GT赛车,这玩意拥有不逊于FIA GT3组别赛车的战斗力……然而,JAF GT300规格赛车,只要求保留原厂车的挡风玻璃和前后车灯,并要求车门的长宽尺寸和原厂车相同(厚度不需要相同)……所以这台CR-Z GT300实际上是一台使用碳纤维单体课车架、HR35型3.5L V6耐力赛车发动机(参赛第一年用过HR28TT型2.8L V6双涡轮增压引擎,但效果不佳,所以立刻被换掉了)、中置后驱驱动布局的赛车…跟原厂CR-Z顶多有半日元的关系……
接着说魔改第二代飞度们……2010年7月,心有不甘的本田再接再厉,又抛出了具有盲窗设计,强调商用和载货色彩的FREED SPIKE,想曲线步入本田一直无所建树的小型商用车市场,跟这块市场的老牌车型,丰田PROBOX/SUCCEED、日产AD这两款标准的VAN侧面竞争一下。
希望捎带着兼顾下商用车市场的本田FREED SPIKE


再接下来是2011年6月诞生的飞度SHUTTLE——谁说飞度长这德行没法做出WAGON版车型的?哦对,这车在停产之前,曾经被热心的我国汽车媒体们用嘴国产了好多次,大家听听便罢,飞度SHUFFLE和她现在正在日本市场贩卖的后继车SHUFFLE,都特么的压根没导入我国内地市场的计划,谁说要导入,诸位读者请也秉承热心的态度,请他们用嘴给大家吹一个出来。
谁说飞度这身材改不成旅行车的?
这当然还没完,不然对不起第二代飞度这改装魔王的称号。2011年9月,本田思域第九代车型欧洲仕样车发表。没错,就是一众国内车友哭着喊着要的那车。她也是个魔改第二代飞度,经过了换动力总成、加宽加长、然后改善了下NVH等等改动,从技术上来讲,和其他仕样的第九代思域实在是扯不上什么关系。
喜(zhi)欢(hui)看脸的车迷们哭着喊着想要的思域九代目欧洲仕样车……嗯,它也是个第二代飞度基础上的魔改车。
2013年——这年9月,全新的第三代飞度就要在日本本土市场发表了——到这时候,第二代飞度的魔改历程就该结束了吧?不,这车还有剩余价值可挖。首先是这年的4月末,我国的上海车展上,广汽本田发表了一款叫凌派的车型,她是在海外版第三代CITY基础上大改出来的,尺寸直接加大到了类似思域的C-Segment级别,NVH和行驶性能改善,外加造型风格和同时代其他本田车都不同,改成了比较受我国消费者青睐的调调……
凌派?没错,它也是第二代飞度的“孩子”
不要以为截止到凌派这款专门针对我国市场的车出现后,第二代飞度的底子——咱别提平台,笔者这些年说了一万遍了,本田技研就没有车辆平台这一说,社内倒是有发动机开发平台的说法,但这个不是对社外的消费者们说的东西——不能继续发挥余热了。而且不要以为她的底子上开发出来的车,只能在新兴市场出现了。

在凌派发表的同一年,法兰克福车展上,本田抛出了思域TOURER。这车是在第九代思域欧洲仕样车基础上开发的,而且史无前例的,LPL(Large Project Leader,本田的一种特有称呼,大致相当于其他车厂的“Chief Engineer”,也就是总工程师)是个欧洲人,这是本田迄今为止的所有车型当中,首次由日籍或者美籍之外的国籍的社员担任LPL。
别以为这会飞度第三代车型已经发表,第二代飞度就不能继续在发达国家市场混了,本田还改出了这货……思域TOURER!
嗯,这又是一款一大堆我国车迷哭着喊着想要的车……图样图森破啊,杰德比这玩意好太多了…我大本田一贯喜欢扔给欧洲消费者一大堆奇奇怪怪的东西,还真不如对咱中国消费者好呢……

最后…2015年上半年,终极魔改第二代飞度诞生了…第四代的思域TYPE-R(FK2)。没错,这个被很多车友奉为神车的家伙,身上也有第二代飞度的血脉,只不过她哪怕相比普通版的第九代思域欧洲仕样车也改动大的雷人。顺便说一句,正在最终测试阶段的下一代思域TYPE-R就是真正的思域底子了,她也基于欧洲仕样车的思域开发,但第十代思域的欧洲仕样车终于不是飞度底子了……
终极魔改版,飞度TYPE-R,哦不,本田的叫法是思域TYPE-R
好吧,这还不是最后,同样也是在2015年,只不过是在这年盛夏的8月,印尼雅加达车展上,本田发表了一款拥有三排座椅的SUV类车型,本田BR-V。嗯,这家伙也是第二代飞度的后裔,许本田用第三代飞度为基础开发出缤智/第二代HR-V,就不许本田用第二代飞度开发个SUV了?这台车是亚太市场专属车种,好像又有一些国内汽车媒体哭着喊着要用嘴国产…拜托,缤智和XR-V不比它好多了?
本田BR-V,谁说飞度第二代车型基础上没有SUV的?
好了……距离2007年10月,第二代飞度初发表,已经过去了近九年的时间,这台真正的“改装魔王”终于快要“寿终正寝”了,本田BR-V之后,恐怕大家也不用再看到这个老面孔了,但她在本田社史上近乎前无古人的记录,估计也后无来者了……





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