雷克萨斯山本耀司纺锤形

从没找过明星代言，可这次雷克萨斯为何找来了山本耀司？

这或许还要从GS对于雷克萨斯的意义以及山本耀司其人说起。

“还有什么比穿戴得规规矩矩更让人厌烦呢？”

——山本耀司

奢侈品牌都有个自己兜织的宿命——除非一直标新立异，否则一旦追随潮流，它离没落就不远了。

这就是为什么街包Coach现在只能称自己为轻奢，LV宁可销毁库存也不愿意降价贱卖的原因。

身为丰田旗下的高端豪华车品牌，雷克萨斯也面临这样的问题。

4月6日，上海世博创意秀场，雷克萨斯为它的新GS举行了一场上市发布会，与以往车为主角的发布会不同，这次的发布会还多了一位重量级嘉宾——日本时尚界国宝级人物山本耀司。

昨天，以“不做‘别人眼中的我’”为主题的山本耀司版新GS广告也同步上线。

在TOP君的印象里，豪华车系向来对请名人代言都很谨慎，雷克萨斯此次为何一反常例，请了年近八旬，离开人们视线许久的山本耀司为新GS代言呢？

这或许还要从GS对于雷克萨斯的意义以及山本耀司其人说起。

作为雷克萨斯C级豪华运动车型，GS外观时尚，线条流畅，非常动感，是雷克萨斯当之无愧的颜值担当。而如今雷克萨斯标识意义的家族式纺锤形进气格栅设计也最早源于GS。这个极富差异化美感、具有高辨识度的设计不仅让雷克萨斯得以区别于其他同段位的竞品，还将它打造成了一个现代、豪华、高雅的品牌。

老款的CT 200h前脸设计其实已经有了“纺锤形”的基础，而设计师Katsuhiko Inatomi将其在GS上进行了充分阐述。他将分割上下格栅的中间挡板取消，形成了如今大家所熟知的纺锤形格栅。

纺锤形设计对雷克萨斯的意义不止于GS，雷克萨斯的设计师Humphries 曾说过：“纺锤所带来的灵活性把雷克萨斯的产品线从运动型轿跑车发展到轿车和SUV。例如：如果转折点（即上下格栅之间的部分）变得更低，我们就可以创造一个更优雅的格栅，如果变得更高则更有进攻性”。因此这样的设计，不止具有外在的美感，还兼具工业设计美学，算是雷克萨斯独具匠心之处。

国外汽车杂志Autocar之前采访雷克萨斯总设计师Yasuo Kajino时，后者曾提到：“我们正面临着一个挑战。雷克萨斯是一个年轻的品牌，相比其他竞争对手，我们的产品还稍显稚嫩。我们必须重视这一点，而独具个性的设计理念正是我们要前进的方向。”

的确，1983年创立的雷克萨斯相比于刚过万100岁生日的宝马和已经116岁高龄的奔驰，确实显得稚嫩。但奇怪的是，短短十几年时间，雷克萨斯就已经超越宝马、奔驰，连续多年在北美豪华汽车销售榜中排名第一。

虽然销量第一更多是基于雷克萨斯本身出色的驾驶性能，但它本身独具一格的产品设计和品牌理念也是不可忽视的原因。

对于雷克萨斯的设计美学，我们可以用创造潮流、独树一帜来概括。换句话说，相当于忠于自我、我行我素。这种设计理念背后隐藏着的是雷克萨斯不可一世的野心，在豪华轿车被欧洲品牌包揽的境况下，想要赶上甚至超越，就要出格。

前雷克萨斯全球总经理曾在名为《雷克萨斯狂热者》的专栏中有过这样一个引用：“人们不喜欢我们的设计有时是好事。因为出色的设计往往是有争议的设计，你要么完全没感觉，要么疯狂热烈地爱，没有中间值。”在日新月异的时代，以不变应万变的说法愈发地显得单薄，或许只有改变才能赢得满堂喝彩。

而雷克萨斯对于设计的这种偏执似乎与山本耀司不谋而合。

山本耀司

日本服装设计师，设计的服装以不拘泥于常规，以中性、黑白为主，反时尚态度是他独特的标签。从给当裁缝的妈妈当助手开始，到毕业放弃法律专业转学时装设计，再到1981年叱咤巴黎时装周，颠覆传统的优雅与性别观念，山本耀司一直都忠于自我。

山本设计的服装

1981年的巴黎时装周山本耀司之所以敢把黑色、宽松的服装带上T台，就是因为出生日本的他想让女人穿上男人的衣服，让她们不要在意自己的体型，挺直腰身，让东方的审美冲入西方。

“不惜一切代价，避免做出那种在男人眼里显得可爱的、像萝莉一样的女装”也成了他日后制衣笃定的信条。

山本耀司这种反时尚的设计风格不仅发扬了日本传统服饰文化，还形成了自己独树一帜的风格。他对西方潮流大胆的冲撞不仅成就了自己，也激励了很多追随者，让设计变的更为多元和包容。

在GS最新的广告里，山本的设计理念最直观的表现为他所说的“真正的时尚忠于自我，千人一面的‘完美’是无趣的，不破不立，貌似离经叛道，其实只是不做‘或在别人眼中’的我”。

看到这，你应该也已经明了雷克萨斯请来山本耀司代言GS的原因了吧？他们就像伯牙子期一般惺惺相惜，最终合作也算是天作之合。

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