【JDM】本田思域 诠释风靡全球的JDM

 

看本田思域如何诠释风靡全球的JDM...

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JDM改装风格,是针对日本本土法律法规、道路环境状况等所催发出的一种改装风格。JDM改装风格多是日本本土车以日本本土所生产的改装配件进行改装,而且为了应付日本复杂的道路情况,多会在动力提升的同时,对改装车的操控进行一定的强化。而眼前这台本田思域Coupe车型的改装,则是纯正JDM改装风格的典范。


JDM的全称是:Japanese domestic market。翻译成中文是日本国内市场的意思,我们也称之为日本本土制造。意思就是,为日本国内市场生产的车辆及其零配件,有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。Japanese domestic market与Japanese domestic model有相近的含义。

起源
JDM这个名字最初是起源于日本国内对本土汽车的一个控制规定。曾经日本汽车工业协会(JAMA)的强制规定,在70年代末以后,生产的日本本土汽车最高时速都不能超过180~190km/h,1988年又规定引擎不得超过280马力。这一系列的规定更多的是出于安全的考虑(现已解禁)。



其实在70年代到90年代期间,日本本土出厂车辆马力上限的规定形成以后,对当时日本汽车工业造成了不小的影响,很多老款的JDM车,列如skyline GTR R32,发动机原厂功率最大都是280马力,否则将被法律限制,不允许出厂。很多JDM车的时速表最多都只到每小时180/Km。


马力限制也是日本后来出现JDM“暴走族”的原因之一,像我们熟悉的这些日系性能车,在原厂基础上被“封印”了一些性能,如果能破解行车电脑,或者在动力配备上加以改装,这些原厂车都可以拥有跑车般的速度,所以后来日本出现了很多改装车“暴走族”也就是我们所说的飞车党。

特点
JDM车系的车型特点很明显,JDM车辆往往在外形和配置上与其他车系不同。不同的驾驶习惯和路面状况,也使JDM车辆有明显的特征。美国的高速公路较为发达,且平坦而距离长,所以美国本土的车辆都有近乎完美而舒适的驾乘感受。然而日本的道路弯多坡多,需要有较强硬的悬挂系统以及高响应速度的节流阀,以提高车辆的操控性。



由于不同国家的排放标准不同,JDM的车系也会在出口车型上对发动机动力进行不同的调校,以及引擎版本上做调整。列如本田在思域车型上生产有B18C1,B16A和K20A等不同版本的引擎,调教方式也不同,这就形成了我们所知道,“美版”,“欧版”以及“高性能版”的由来。还有像英菲尼迪以及讴歌,这些品牌也是用来主打北美市场的车型。

而这台本田思域Coupe车型的改装则是深得JDM精髓。

而Mugen的包围套件,使其充满了JDM战斗气息。

定制的后部扩散器中,一侧的Apexi排气十分抢眼。

底趴的车身并非气动避震的效果,而是Tein弹簧所呈现出的效果。

Cosmis Racing 轮毂。

后部翼子板为了容纳车身降低后的车轮,进行了拉款处理。


被高高举起的尾翼,是Big Country Lab 尾翼一贯的作风。


车主还对车灯进行改装。


前部线条十分硬朗。


车主还对进气系统做了简单改装。
改装清单

外观:
Mugen 前唇
Mugen RR 碳纤维引擎盖
Mugen 侧裙
Mugen 钛金属徽章
定制后部宽体翼子板
前后红色JDM本田徽章
Piaa 黄色雾灯
Piaa 黄色远光灯
OEM 天窗遮阳板
定制后部扩散器
VIS OEM 碳纤维后备箱盖
HFP OEM 后唇
Big Country Lab 尾翼

悬挂:
Tein Mono Flex 弹簧
Progress 后部横向稳定杆
Skunk 2 外倾角套件
SPC外倾角螺栓
思域SI 制动卡钳
EBC 打孔划线制动盘

车轮:
Cosmis Racing 轮毂 17×9 -5;17×10 -10
Nankangs 轮胎 195/40/17

引擎:
Apexi world sport 2 排气
Mounts K&N 进气


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