【论道西北】西北市场，你该怎么闯？

总结西北市场，其拥有的市场空间固然不可忽视，但在闯西北时，我们却不可不重视这个市场上存在的诸多问题。No1、...





总结西北市场，其拥有的市场空间固然不可忽视，但在闯西北时，我们却不可不重视这个市场上存在的诸多问题。

No1、贴牌现象严重，许多非流水化、非规模化生产的产品和一些甚至根本无从考究资质的企业大量充斥着市场，造成了鱼龙混杂的局面，严重搅乱当地三轮车市场的正常秩序；

No2、市场需求雷同，用户需求基本集中在150mL～200mL中型排量车型上，在技术方面厂家很难有突破性的设计；



No3、整个行业竞争方向不准确，为维持目前的数量增长态势，主打价格战；

No4、宣传手段大同小异，无非都是促销、送赠品，很难真正意义上刺激用户的购买欲望，反而会引起日常正价的销售过程中的不满和微词。

出路一：格局

对于西北市场，从长远来看，当下的市场格局的确是需要做些改变的。依靠价格优势的小品牌必然不可能长久占领市场，在经过价格战的洗礼之后，品牌格局会逐渐清晰起来。因此，在这种情况下看，要想牢固扼守西北重地的企业，就必须要把发展的重点转移到产品上来，注重产品品质的提升。

与此同时，更要因地制宜出产品。结合西北市场特有的市场环境，重载是趋势，大也是趋势，其实这也与现行的行业趋势有异曲同工之妙。因为电动三轮问世有就凭着自身的小巧、方便与便宜将小型三轮挤出了市场，现如今很多地方都不见了小型三轮的踪影。但是燃油三轮本身的优势就是载重性比电动三轮要强，因此燃油三轮有电动三轮不可代替的方面，市场是绝对不会消失的。企业在这种时间里就应该好好地研究市场需求，根据市场的方向进行生产和销售。



出路二：油电混合

混合动力车既有燃油车的优势又吸收了电动车的好处，大部分时间使用电力，电力不足的情况用燃油补充，既节能环保又拥有较远的续航里程，载重方面也比单纯电动车高出许多，是目前技术水平之下的一个折中处理方案，也是较为完美的一个方案，

当然，这也符合了行业的一个发展趋势，只是目前行业内的油电混合技术并没有达到一个很成熟的地步，因此其发展空间也是可以预见的。

出路三：排量

在西北地区，用户大多数用三轮车来拉载自家的货物，中等排量的三轮车在这些地区都有很好的销量，其中150mL～200mL应该作为厂家重点投入对象，但同时这也是费力不讨好的方向，最后可能陷入价格战的漩涡。其实随着西北地区电三轮市场的迅速扩张，燃油三轮车的轻量级载货优势流失，像河南隆鑫早在两年前就审时度势，以“中国载重三轮车第一品牌”之名进入西北市场，在原本多数使用中型排量三轮车的兰州地区掀起一阵重载狂潮，这是一招险棋，不过这也是河南隆鑫在当地销量领先的重要原因之一。



出路四：车型外观

外观对消费者的购买意向也有很大的引导性，农村人一般都爱讲面子，喜欢外观时尚大气。拿三轮车来说，笔者年初参加洛阳珠峰在兰州地区的年会，就有经销商反映不少用户比较倾向买那些看上去比较“贵”的车子。何为看上去比较“贵”？河南隆鑫可以说在西北市场做得比较好的品牌，仔细分析它的系列产品在西北地区的优秀表现也不难发现，避开产品品质不谈，霸气的车头设计无疑不是轻易虏获消费者心智的另一大法宝。同样，在四轮车这块，山东富路也因为其外观酷似汽车，从而也吸引了不少消费者的眼球。

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