火车到底能跑多快呢？

3000公里，每小时你敢信吗？...

Hyperloop One 实地测试虽然只有跑了短短的几秒，但确实是管道高铁走出实验室的第一步。

初次实地测试就做到 1.1 秒加速到116 英里（约 186 公里）时速，2 秒 到 640 公里的时速十分惊人，而且这次的实地初测还没有运用到 Hyperloop One的悬浮系统。这也验证了美国超级高铁迈的步子确实更大一些。尽管管道高铁非常依赖真空管道和磁悬浮两项技术的突破，但运作系统的重要性也不可忽视。

同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌在接受《新民晚报》采访时表示，在真空环境内交通运输确实有可能达到更高速度，但最高速度不仅与真空度有关，还与轨道系统及运行控制系统相关。

在系统运作经验上，中国经验显然更为丰富。从 2002 年 12 月启用以来，上海的磁悬浮技术列车已经有了 14 年的运营历史，以 420 公里每小时的均速每天运行 50 圈以上，勤勤恳恳地为上海市民服务着。事实上，被称为 “打Hyperloop One 脸” 的西南交通大学真空管超高速磁悬浮列车项目，并不是最近才投入。

2004年的 “真空管道高速交通” 院士研讨会上，西南交通大学教授、中国两院院士沈志云就提出真空管道式地面交通是满足 21 世纪超高速陆路需求的唯一途径。

据新华社报道，2014 年西南交大就完成了真空管道超高速磁悬浮列车原型试验平台的搭建，属全球首创。列车运行时，管道内的大气压相当于外界的十分之一。

但是因为这个平台的实验环线半径仅 6 米，测试车辆最高速度只有每小时 50 公里。



该项目公布最新进展是研制出的第二代高速真空管道高温超导侧浮系统，能将轨道铺在管壁上的“壁挂” 磁悬浮列车，破了环形轨道离心力的限制，进而提升速度。

但因为还处于实验室阶段，并没有公布任何速度测试的数据。关于最受关注的 “时速 3000 公里”，西南交大回应是科研人员估算得出的。

责任编辑：黄鹤翔

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