自己做的用于涡轮发动机的散热水泵

开车的人可能都知道大众老的1.8t发动机涡轮容易坏因为灭车后散热不好尤其猛跑完后来的涡轮增压发动机车型都...



开车的人可能都知道大众老的1.8t发动机涡轮容易坏 因为灭车后散热不好尤其猛跑完 后来的涡轮增压发动机车型都带一个电子水泵 灭车后水泵会继续运转一段时间 据大众的资料说增加这个设备后 涡轮的返修率几乎是零

最近换了个二手车 也是涡轮增压发动机的 原车不带涡轮的散热水泵 看了一些资料决定自己做一个

第一步先找个地方放水泵 要离涡轮散热水路近 不能受发动机工作中扭动的影响 因为发动机加速 减速甚至怠速都在不断的扭动和震动 最终决定放在发电机旁边 就是下面图片里的地方


因为原来没有安装水泵的地方 就需要做个支架 于是设计了这个东西


然后把它装到车上


再装上水泵 水泵用的是大众途安的


然后接上水管 水管也是订做的 硅胶 三层帘布


到此 水泵部分就完成了

水路循环装好后要装控制部分 让水泵能工作

首先是线路板 这是焊接好的样子 不是装车的时候


然后用灌封胶密封起来 防止水或者其它东西弄上去影响工作


控制板也是放在水泵支架上的



装到车上 照片是测试时拍摄的 所以用的是裸板 测试完毕后用的就是上面灌封胶封死的板子了 一直到现在也是



装好板子就要接线束 下面是专用的防水插头和线色定义 为了维修或更换时可以方便的把模块分离出来

接车内的线



然后 这东西就可以正常工作了 每次灭车后 从涡轮采集温度 涡轮温度高于设定值水泵就开始运转 给涡轮散热 直到温度低于设定值 如果大于15分钟温度还没有到达设定值 会强制关闭水泵并记录故障码 下次开机时 故障码会随数据流一起发给显示屏 显示出来



因为全部是自己设计和订制以及手工制造的 心里总有点不踏实 不知道这东西是否按要求干活了 于是要弄个显示屏 因为时间限制 在制作显示屏之前 先做了个车头指示灯 临时过渡一下这个灯其实也挺费劲的 虽然只是个红色 大众用的色温还挺独特 买不到 市场上卖的红色他们叫琥珀红 大众的红色类似酒红 欧司朗给做的但不知道谁卖

第一次做的样子 虽然亮了 不太好看啊



又改进了一版 光倒是比较匀了 但颜色不好 这就是市场上买的红色



然后用从仪表里拆的红色


最终完成的样子


着车后常亮 灭车后 如果涡轮散热泵工作 以1s间隔亮灭 直到散热泵停止工作

最后开始设计显示屏 用的1602 最普通的显示屏 专门用的黑底红字 因为车内仪表台配色就是这样 协调一些

显示板带五向开关 可以选菜单 没写太仔细 目前往左是个简易秒表 往右是16进制显示数据流 什么都不动就是显示涡轮温度 水泵电流 或者 上次起动温度 停止温度 工作时间之类的数据 如果水泵控制板有故障码发过来 电源灯会闪 然后可以用屏幕读取

五向开关带个按键灯 用光传感器控制开闭 自动的 屏幕亮度也是光传感器反馈后pwm调 光照越强屏幕也越亮 反之越暗

电路板


模块正面


涡轮的工作温度 着车时散热泵是不工作的 所以状态是off


显示的数据 上次工作时间和上次起动/停止时的涡轮温度


自动的按键灯 照相机不太好 我也不怎么会拍照 实际没这么晃眼



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