【芒果E车】新世代NSX 踏梦而来

 

有这么一款车,它的问世完成了日系品牌超跑从无到有的壮举,也因其强大的产品力被人称为“东瀛法拉利”,它就是诞生于1990年的本田NSX...





有这么一款车,它的问世完成了日系品牌超跑从无到有的壮举,也因其强大的产品力被人称为“东瀛法拉利”,它就是诞生于1990年的本田NSX。

“梦”之现实投影

Honda Collection Hall坐落于日本栃木县茂木Twin Ring赛车场旁。一进馆,看到的是一面镶嵌玻璃的金属圆环“屏风”,上面刻有本田宗一郎所写的“夢”字。



从摩托车到汽车,从曼岛TT、Moto GP到F1,本田一步步实现了它的梦。1990年9月13日,本田以自身对高性能运动车型的理解,发布了一代传奇跑车NSX。



当时的NSX配置超越时代的全铝底盘和车身,中置引擎后轮驱动,近50:50的重量分配比例。搭载3.0升 DOHC 24V发动机,配合本田VTEC可变气门正时系统,最大输出马力270匹,匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱,0-100公里/小时的加速时间小于6秒。车身设计还借鉴了F-16战斗机座舱,力求360度的视野,并且大量运用本田在F1赛事中的技术。本田把NSX的对手锁定为当时的法拉利和保时捷,没人质疑它挑战列强的资格。

2005年12月27日,第18734台NSX驶下本田技研工业铃鹿制作所的生产线,宣告NSX的停产,留给人们无限的唏嘘。

十载涅槃 重获新生

等待了漫长的十年时间,新一代NSX量产版终于在2015年正式亮相,并在年中的上海车展中第一次来到中国,现在的它已经划入本田的高端品牌讴歌旗下。



全新一代NSX依然采用铝制框架设计,车身使用铝、超高强度钢等多种材料打造,底盘部分则是采用碳纤维打造。这样的设计能保证车身拥有足够刚性的同时变得更轻。为了更好的降低车身阻力,车门把手与车身为一体式设计。相比十年之前,如今的制造技术能够用更为复杂的造型达到之前无法企及的空气动力学,而这样的设计同时也为全新NSX带来了更强烈的视觉效果。低矮的车身配合清晰棱线设计,整体效果更加动感,俯冲感极强。



内饰方面,新车采用真皮、碳纤维饰板以及黑色欧缔兰等多种材质,整体效果豪华且运动感十足。仪表盘采用常规设计,突出转速和速度的显示。动态TFT显示屏负责显示车辆的实时相关数据。新车提供舒适、运动、运动+及赛道四种驾驶模式。红与黑的经典配色完美诠释运动气质,红色真皮包围着中间Alcantara材质的座椅,更加有附着力,座椅的角度及支撑力度对于驾驶者来说会有不错的表现。



动力方面,全新一代NSX的动力系统由一台气缸夹角为75°的3.5L V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成,并配有9速双离合变速箱,整套系统动力输出达到573马力和645牛·米。除了本田标志性的i-VTEC技术,NSX搭载的V6双涡轮发动机还配备了歧管喷射+缸内直喷的混合喷油系统。全新一代NSX采用中置发动机四轮驱动的整体布局,借由前部两台电动机分别控制左右前轮,后部一台电动机辅助发动机驱动后轮,实现名为Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动。

距离我们 从未如此之近

目前,我们还没有得到全新NSX上市的确切时间,但是从讴歌近段时间的广宣公关攻势来看,应该不会让消费者等很久。

最令人兴奋的是,这一代NSX确定会登陆中国市场。从其在美国15.6万美元(约合人民币99万元)起售的预售价格,综合其进口税率及一众竞品车型(如日产GT-R、奥迪R8、奔驰AMG GT等)在中国的售价,我们预测NSX在中国的起售价格应该在人民币170万元至200万元之间。

比起上世代NSX只能通过小贸方式零星流入几台至中国大陆的窘境,不久之后我们就能在官方渠道买到全新的讴歌NSX了。这辆传奇跑车距离我们,从未如此之近。


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