推荐｜谁才是保值率最高的中型车？

保值率看什么？品牌质量可靠性、市场保有量、新车价格稳定性、油耗和使用维护成本。想知道哪款中型车能在未来市场站稳脚跟，买了不亏？保值率说了算。





让底盘飞

毕大锤

就2015年的数据来看（数据来自搜狐），帕萨特依旧稳坐中型车销量冠军宝座，同时保值率也与第二名的奥迪A4L拉开了距离。下面就跟着小编来细数一下保值率最高的这几款中型车的优劣吧，先从亚军奥迪A4L说起。5年保值率：58.70%

推荐指数：★★★☆

奥迪的品牌质量在大多数人眼里是比宝马稍好，比奔驰稍差那个级别的。从它的保值率来看，事实应该就是这样。

加长版的中型车，不出意外，总是能在国内受到一大批拥护者的喜爱。

A4L全系标配8速multitronic无级变速器，2.0T版本增加了AUTO HOLD自动电子手刹功能，适合城市代步。流线型车身设计以及宽大车轮，与欧洲版基本一致，兼具了轿跑般的优雅与动感。除此以外，“灯厂”奥迪还为它配备了LED“飞翼”日行灯，更添张力。

因此，A4L自推出以来就在国内获得了不错的销售成绩，市场保有量自然是中型车之中比较高的。然而奥迪新车的优惠幅度也是说跳就跳，在豪华品牌之中，奥迪的车价跳水幅度仅次于捷豹和宝马。价格不稳定是最让消费者头疼的一件事，前脚付钱踏出4S店，后脚价格就跌了3万，和烧钱没什么两样。

更何况，奥迪A4L顶配指导价在46万以上，买了它等于还要花费更多的维护成本（机油贵啊！），况且油耗也不低。牌子虽好，可是还是要为了兜里的钱想想清楚。5年保值率：56.33%

推荐指数：★★★

丰田作为一辆同级别少见的后驱车，凭借一台2.5L自然吸气的V6发动机，吸引了大批脑残粉。很多人就觉得它是低配版的皇冠，舒适性稍差，但操控调校丝毫不逊色。因此锐志的市场保有率是无可厚非的。这是它保值率较高的重要原因之一。就保值率而言，日系车在品牌质量上还是比德系车稍逊一筹，而且，锐志这套发动机的油耗非常高，百公里油耗能超12L。因此，在同价位的中型车之中锐志算不上优良的选择。5年保值率：54%

推荐指数：★★★

迈腾算是中型车销量王帕萨特的同胞兄弟，在性能和技术上和老款帕萨特几乎不相上下：氙气大灯周围排布15颗LED日间行车灯；内饰采用意大利阿尔特Alcantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音响都有；科技配置方面例如倒车影像系统、电子驻车制动、ESP、发动机无钥匙启动、自动泊车系统、带三组记忆功能的前排电动调节坐椅等等也都齐备了。加上迈腾在长江以北拥有强大的群众基础，因此迈腾在和其他竞争对手抗衡的时候，还存在比较大的优势，轻轻松松就冲上了保值率排行榜前三。

然而现在看来，迈腾无论是外形和配置总让人觉得有些过时了。与此同时，一汽对装配质量的把控，相较于兄弟上汽实在差点意思——无论是细节接缝还是漆面耐久度，都不如帕萨特。

然并卵，谁让迈腾在长江以北拥有了那么大的群众基础呢，而且迈腾做工再有瑕疵，也只是不如兄弟帕萨特，比其他对手还是有点优势的。所以，迈腾的保值率依然坚挺，5年保值率：53%

推荐指数：★★☆

索纳塔的流线型外观一代比一代更贴BBA，配置也是丰富得不要不要的很多买索纳塔的用户就是看中了这两点。因此索纳塔的市场保有率一直都还算可观的。

同时，索九的优惠力度不大，不存在价格跳水的情况，因此二手车市场的价格也还算稳定，让它冲到了前四。最新款索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色，因此销量也正在逐年下跌。

其实小编也很疑惑为什么会有一辆韩系车“混”到榜单里……说起品质，还真的让人有些伤脑筋。也许买的时候觉得性价比高，可毕竟开车的是自己，还是想想自己的体验比较好吧。5年保值率：62%

推荐指数：★★★★★

帕萨特进入中国十几年一直保持着超高的人气，中型车销量王的奖座年年拿到手软。2015年帕萨特又卖出了20万辆，这可是让所有中型车都眼红的成绩。

帕萨特多年来傲人的销量成绩与上汽大众对用料、工艺的高标准有着密不可分的联系。可以说，无论哪一代的帕萨特，整体的性价比和产品质量都是同级中拔尖的。坐拥销量王，帕萨特可以说是实至名归。

作为大众家族的一员，帕萨特的维修网点和4S店也是遍布中国各线城市，市场保有量自然不在话下。

再者，德系车一般机械磨损率相比日韩系较低，同样开了5年后，日韩系车机械性能会大打折扣。因此帕萨特在二手车的品质方面有着先天优势。

而今年新上市的全新帕萨特，又在旧款基础上进行了大刀阔斧的提升。

镀铬进气格栅、肌力线和全LED大灯组所营造的视觉效果比起同胞兄弟迈腾，显得前卫许多。

车身尺寸方面，长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。配合高科技打造的静音座舱、NAPPA真皮座椅以及丹拿豪华环绕高保真音响，在老款基础上提升了豪华感。

DCC自适应动态底盘提升驾乘舒适性和操控灵活性，让全新帕萨特性价比更高。2011款帕萨特刚出的时候，性能上和技术已经秒杀当时的日系主流中级车，全新帕萨特更在性能方面直逼BBA。再算笔账吧：如果要购买和全新帕萨特380TSI相同配置的奥迪A4L，起码还要再多加10万。跑10万公里的2011款低配帕萨特售价16万，仅次于奥迪A4L的17万，而五年下来维护成本早已省下了好几万。既能保值，维护成本又低，所以保值中型车，首推帕萨特。

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