世界之最！看伶仃洋上“中华白海豚”完美翻身
2016年5月14日，中铁山桥承接的港珠澳大桥主体工程桥梁工程江海直达船航道桥上的138#钢塔翻身工作顺利完...
2016年5月14日，中铁山桥承接的港珠澳大桥主体工程桥梁工程江海直达船航道桥上的138#钢塔翻身工作顺利完成。5月9日召开翻身作业决策会，5月11日凌晨5点，相关人员和设备准备全部就绪后，管理局朱永灵局长和张劲文总监以及港珠澳工程管理部的全程参与下，港珠澳大桥138#钢塔翻身工作正式开始。全体工作人员经历了四天三夜的不懈努力，从钢塔起吊开始、0-90°翻身、更换垫梁、90°-180°翻身直至装船启运等222个操作步骤，于5月14日夜间终于实现138#钢塔的完美翻身。
“中华白海豚”——138#钢塔
港珠澳大桥主体工程桥梁工程江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，138#钢塔为“海豚”形钢索塔，最大外形尺寸为19m×20m×105m，重量约2560t，钢塔高度达105米，相当于35层楼高，是港珠澳大桥的标志性景观之一。
港珠澳大桥主体工程桥梁工程江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，138#钢塔为“海豚”形钢索塔，最大外形尺寸为19m×20m×105m，重量约2560t，钢塔高度达105米，相当于35层楼高，是港珠澳大桥的标志性景观之一。
“中华白海豚”翻身创世界之最
钢塔和吊架的总重量大约3100吨，对于如此的“巨无霸”结构，进行180°翻身工作在世界范围内尚属首次。结构重量大、不规则、重心变化复杂等均是翻身工作的难点。
钢塔和吊架的总重量大约3100吨，对于如此的“巨无霸”结构，进行180°翻身工作在世界范围内尚属首次。结构重量大、不规则、重心变化复杂等均是翻身工作的难点。
“中华白海豚”完美翻身
受现场吊装工况环境制约，138#钢塔的制造和架设方案由原来的副塔在上主塔在下进行制造，变更为副塔在下主塔在上进行运输及吊装，需将138#钢塔整体进行180°翻身工作。
受现场吊装工况环境制约，138#钢塔的制造和架设方案由原来的副塔在上主塔在下进行制造，变更为副塔在下主塔在上进行运输及吊装，需将138#钢塔整体进行180°翻身工作。
钢塔起吊
0-90°翻身
更换垫梁
90°-180°翻身
装船启运
橙色铁军助力钢塔翻身0-90°翻身
更换垫梁
90°-180°翻身
装船启运
钢塔翻身作业主体单位为港珠澳大桥管理局，翻身作业的牵头单位为武船集团，翻身工作具体操作方在合同中未明确规定。考虑港珠澳项目的重大影响力，经中铁山桥领导慎重决策，决定承接钢塔翻身项目。
2015年12月16日，港珠澳大桥管理局正式发函委托中铁山桥协调设备、场地等资源，完成钢塔翻转工作，138#钢塔翻身工作正式拉开帷幕。
2016年3月9日，“江海直达通航孔桥138#钢塔翻身项目准备会”在中铁南方装备公司正式召开，中铁山桥资产管理部和安全监察部主持会议，邀请了大桥管理局、中山市特种设备检测院等相关管理和监测单位专家，对翻身操作方案和安全保障方案等进行了进一步讨论、评审，结合实地考察情况，各专家认为方案总体可行，可以进行翻身工作。
4月11日和4月19-22日，进行了两次模拟实载演练。为使现场管理、指挥人员、龙门吊司机及其他相关作业工人进一步熟悉钢塔翻身流程和其中的操作难点，能够在紧急情况下迅速、有效的应急措施，控制安全风险，在对龙门吊等相关设备进行完整检验后，公司分别于4月11日和4月19-22日进行了两次模拟实载演练，演练过程中发现并解决了部分突发问题，获得了宝贵的操作经验，使各岗位人员配合更加熟练，为后续正式翻身工作提供了强有力的支持。
体现“敢想敢干敢争先”的企业精神
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！港珠澳大桥138#钢塔翻身工作是港珠澳大桥建设的又一个重大里程碑。由于时间紧，任务重，中铁山桥的管理和操作人员在近5个月的工作中不畏辛劳、积极推动相关工作，风餐露宿、昼夜连班，主要作业人均累计加班不下200小时。翻身工作的顺利完成充分发扬了“敢想敢干敢争先”的企业精神，体现了山桥人勇于挑战、能打硬仗的工作风格。
（文：马伟南 视频：王超英）雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！港珠澳大桥138#钢塔翻身工作是港珠澳大桥建设的又一个重大里程碑。由于时间紧，任务重，中铁山桥的管理和操作人员在近5个月的工作中不畏辛劳、积极推动相关工作，风餐露宿、昼夜连班，主要作业人均累计加班不下200小时。翻身工作的顺利完成充分发扬了“敢想敢干敢争先”的企业精神，体现了山桥人勇于挑战、能打硬仗的工作风格。
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