金正喷专栏  广汽有钱收购菲亚特还不如去研发火箭

阿喷不看好广汽收购菲亚特克莱斯勒，连持股都不看好。有这个钱，不如研发火箭吧，像穆斯克一样。...



阿喷不看好广汽收购菲亚特克莱斯勒，连持股都不看好。有这个钱，不如研发火箭吧，像穆斯克一样。

文 ▍金正喷

今天看到一则消息，中国汽车公司广汽集团要收购菲亚特克莱斯勒集团，阿喷看到这个消息的第一反应是翻翻日历，是不是4月1日。

结果当然不是，一个意大利媒体把这个消息传了出来，5月18日，《意大利日报》发布了一篇爆料报道，“菲亚特上空的中国阴影：广汽考虑开价收购”，指出广汽集团有意入主合作伙伴菲亚特克莱斯勒。

关于这则消息，阿喷松了一口气，幸好广汽买的是菲亚特，不是尤文图斯。现在，阿里要买AC米兰，苏宁买了国际米兰，如果广汽再买了尤文……



▲截至2018年，FCA全球产能布局

那么看到这些队比赛的时候，胸前广告会让我们穿越到中超来。这种感觉就像是，你看到我的同胞兄弟恩恩，从特斯拉里面走出来差不多。

有传闻指出，广汽集团甚至在考虑开出报价，收购菲亚特克莱斯勒汽车公司较大比例股权。

阿喷从三个层面给大家说一下，这个整合是不靠谱的。

第一个原因是，整合并不是1+1>2。

各位观众，每每到经济不好的时候，一个信号就是汽车公司整合开始鸟！

比如1998年亚洲金融危机前后，福特和沃尔沃，通用和菲亚特，克莱斯勒和奔驰就整到一起去了。

到了2008年金融危机前后，现代和起亚，大众和铃木、克莱斯勒和菲亚特、吉利和沃尔沃整合了。另外，前面三对“活宝”就解散了。

上述两个大危机中间，发生过两个特例，日产和雷诺整合了，它们不是因为经济危机了，而是自己危机了。还有一个是上汽整合双龙，那是上汽被“走出去”的任务迷了心。

抱团是为了取暖，但从过往抱团经历来看，仅有日产雷诺、现代起亚活得还可以。其余的，阿喷就不说啥了。



并购本身来看非常复杂和困难，阿喷首先不看好。

其次，菲亚特过往的合作历史来看，没有一次合作对象成功过。

东风收购PSA一部分股份，好歹PSA和通用、宝马也都交叉持股了，他们协同的不错。

但菲亚特真是一次都没有，自从菲亚特克莱斯勒现任CEO马尔乔内上任以来，就一直寻求合作伙伴，大众汽车、通用汽车、福特、标致雪铁龙、马自达、铃木全都找过。而克莱斯勒的情况也好不到哪里去。



▲菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内有一个梦想，把菲亚特迁出意大利

马尔乔内明白菲亚特病入膏肓，例如2010年，他公开说，“菲亚特近日将其2010年盈利预报提高至20亿欧元，这20亿欧元中没有一块钱来自于意大利。”

而在2009年，他说，“如果不考虑车型或工时差异，意大利工人平均每年组装汽车30辆，而在波兰，这一数字几乎为100辆。”

问题在哪里呢？劳动生产率，无论是美国还是意大利，如何在竞争中持续保持竞争效率都是问题。

今年5月，以广汽集团董事长张房有牵头，该公司高管组团赴美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部，与马尔乔内会谈，引起了外界关于入股的猜测。



▲广汽董事长张房有有一个梦想，让传祺卖到全世界

但这并无法彻底改变菲亚特克莱斯勒的劳动生产率，因为强大的工会存在，产能几乎没有任何可能从欧洲、美国向中国转移。

最后，能否在新车型引入和广汽进入美国上，取得合作？

广汽很有可能接下来引入克莱斯勒200和道奇Dart。这两款轿车在美国的销量不振，菲亚特克莱斯勒在美国工厂已经安排停产。



▲在北美拖FCA后腿的车型道奇Dart

现在如果与广汽深度合作，克莱斯勒有望向中国引入更多车型，做大单品的销量。



▲中型轿车克莱斯勒200在美国卖不好，在中国说不定行

请允许阿喷泼一下冷水，凭什么认为在美国卖不好的产品，中国就一定卖得好吗？中国人的品牌从马桶盖到奶粉，再到包包，哪一样不是向国际最高标准看起。



▲菲亚特克莱斯勒集团旗下品牌，你认识几个？

广汽菲亚特旗下的几款车，有一款是爆款吗？

中国是一个拥有130个品牌，930多款的巨大市场，大到我们星球上所有汽车品牌都想插一杠子。



▲关于未来销量，FCA有一个明确规划

这种时候，一个新品牌要在其中取得胜利，比考公务员都难。菲亚特、克莱斯勒、道奇三个品牌之前的经历，已经提供了证明。

至于说到，对广汽进入美国市场的影响。阿喷觉得，能不能不要这么搞笑？有一个中国品牌进入到美国市场了么？可能比亚迪用大巴进入到美国市场了。

美国市场像一个绝经的女人一样稳定，承载不了任何传统汽车的机会，除非特斯拉这种异类，这等于是来了一个外星人让她怀孕了。请问广汽是这样的外星人吗？

综上，阿喷不看好广汽收购菲亚特克莱斯勒，连持股都不看好。有这个钱，不如研发火箭吧，像穆斯克一样。

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