揭开纽伯格林24小时赛的神秘面纱一场真正的极限较量

纽伯格林24小时耐力赛，一场真正的极限较量。...

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新赛季伊始，伴着阳光明媚的好天气，纽北上的比赛进行的如火如荼。再过几天，一个纽北的传奇，一些举世无双的赛车会在纽北上演一场狂欢的盛宴。5月26日至29日，ADAC Zurich 24小时耐力赛将在纽北掀起本赛季的第一个高潮。和往常一样，这次的比赛赛道将会集合纽北赛道和大奖赛赛道一起共同组成。

本次比赛的宗旨还是和往年一样，只做最大，最好，最强火力的盛宴，比赛将不眠不休的持续一天一夜，强势挑战赛车手和赛车的极限。届时，各国的赛车手，各大厂家都会齐聚一堂，来自全世界各地的赛车迷也会聚在纽北，大家一起在这个世界上最长，难度系数最大的赛道上展开和见证一场体力，耐力，技力的多重残酷考验，将是怎样的精彩纷呈，让我们拭目以待。

纽博格林24小时耐力赛是一个房车与GT参与的耐力赛赛事，它允许超过200辆赛车、700名车手参与其中，所以称之为盛宴。

比赛是1970年由ADAC创立的。不同于更早期的长度为12小时或者24小时的耐力赛，早期甚至有时间跨度长达36小时、84小时乃至96小时的比赛（如Marathon de la Route赛事），这一赛事类似于1924年开始举办的斯帕24小时耐力赛和更早些时候举办的勒芒24小时耐力赛。ADAC最初在1953年启动了纽博格林1000公里耐力赛，当1966年斯帕1000公里耐力赛开始举办之后，纽博格林和斯帕成为长距离赛道上举办耐力赛的两个典型。

与VLN赛事类似，24小时耐力赛主要面向业余选手，为了填满起步区的200个车位，纽博格林24小时耐力赛是一项国际性赛事——这一点和VLN不同。典型的入场车辆是欧洲房车大奖赛或者FIA GT3使用的车型，如Porsche 911 GT3 R。近年来，厂商与职业车手参与的情况一直在变化，90年代由于FIA N组的竞争，厂商车队的数量大幅缩减，而99年大量的专业赛车出现，比如Zakspeed Chrysler Dodge Viper GTS-R，这辆车原本是针对FIA GT2而打造的。除此之外还有大量的Opel DTM赛车、Abt改装版Audi以及曾经参与过2001年ALMS的BMW M3 GTR.

由于规则上的一系列变化，赛道的总长度从原先的22.835km增长到了接近26km，长度在2002和2003年达到最长。在练习赛当中，230辆赛车当中的210台将进入正赛，超过800名车手互相竞争，一台赛车可以由2-4名车手驾驶，一名车手允许无间断驾驶150分钟，每支车队允许投放两辆赛车，轮换期间车手需要休息至少2小时。