【润泽有话说】2016年的无锡，润泽君有几个小梦想

刚刚结束的无锡市委十二届十次会议提出，过去五年无锡走过了很不平凡的发展历程。站在2015年最后一天，也是“十二五”的最后一天，展望2016年，润泽君有话说……...

2016年是“十三五”开局之年，润泽君希望无锡能在这一年有这些变化……启动地铁S1号线前期工作

12月30日的政府工作报告征求意见会议上，市政府提出2016年将更加重视推进锡澄、锡宜重大交通基础设施的规划和建设，强化“一体两翼”间的互联互通问题。作为强化锡澄一体化的重要举措，无锡地铁S1号线是属于少数已具备直接推动条件的项目，预可已经编制完毕，应该立即启动预可优化工作，推进工程可行性报告的编制工作，同时同步进行用地征收工作等前期工作。

启动地铁线网扩编工作

2015年12月4日，中国城市轨道交通协会委托中国地铁工程咨询有限责任公司对无锡市轨道交通线网规划修编方案进行成果咨询。该成果包含了6条地铁线路（总计208KM）。

截止2015年末，无锡地铁1、2号线已经建成投入运营；3号线一期、1号线南延线的工程可行性报告已经获批，2016年一季度即将进场施工，4号线一期也将在2017年启动建设；3号线二期、4号线二期和5号线、6号线将纳入第三轮建设规划，可见目前无锡地铁的绝大多数线路已经列入建设规划，但总长度只有208公里，相比国内同类城市苏州（9线380公里）、宁波（14线697公里）、嘉兴（5线295公里）、烟台（6线235公里）、厦门（10线388公里），无锡地铁线网的规模显得太过局促，而且辐射范围也太小（学前路、湖滨路等主干道路等），有些地区都没有实现有效覆盖（广益），部分地区间的联系必须通过两次甚至三次换乘方可实现（老城——梅村等），因此仍需加强线网规划，将线网密度继续加大，更好地服务市民需求。



启动一批快速道路建设工作

新锡路査桥段断头高架是困扰无锡市民好几年的问题，近期査桥人民路的拆迁工作终于有所推进，同时锡虞路（江海路~东亭路）建成通车，既有效分流了S228的车流量，也为锡东市民前往老城区提供了一条新的快捷通道，因此，新锡路（锡沪路~锡虞路）高架的建设工作也就迫在眉睫了。该段高架完成后，无锡快速中环的东半环将建成通车。

江海西路作为原G312的一部分，没有和并入快速内环的江海东路一样进行快速化改造。随着快速内环、锡宜高速车流量的剧增，和盛岸路车辆的分流，江海西路也变的越来越拥堵，快速化改造迫在眉睫。

凤翔路-锡澄路是是承担锡澄之间主要车流量的通道之一。随着惠山新城、天一新城的陆续建成，其车流量日渐增大，该路线现有的标准已经与实际的车流情况不相适应，也急需快速化改造。凤翔路-锡澄路快速化方案已经于2011年前后确定，但因为种种原因未能实施。随着今年新锡澄路的建成，锡澄路承担的S229省道功能将会转移至新锡澄路，届时凤翔路-锡澄路将具备快速化改造的条件。

蠡湖大道是无锡太湖新城西部一条重要的通道，北接快速内环，南连苏锡常南部高速南泉互通，是一条主力通道。目前该路段东西两侧已经高强度开发，太湖国际社区、万科、天鹅湖等社区鳞次栉比，江南大学、新四院、华莱坞等设施也紧邻该路，因此车流量已经大大超过设计时标准，急需进行快速化扩能改造。

启动城市总体规划修编工作

目前无锡市城市总体规划中对无锡的规划如下：“城市规模人口规模，现状（2000年）为159万人；近期（2005年）为170万人；远期（2020年）为200万人。用地规模，现状（2000年）为140平方千米；近期（2005年）为156平方千米；远期（2020年）为195平方千米”。而根据无锡市统计局数据，截止2014年，无锡市区常住人口已经达到361.38万，户籍人口245.74万，已经超过现有城市总体规划2020年的规模，“人大衣小”的问题已经严重束缚了无锡的发展，甚至在今年省内城市等级确定时，无锡也因为总体规划的人口规划不满足特大城市标准而只能被定为大城市，同时，用地规模等指标也深受其累。因此，城市总体规划的修编工作已经迫在眉睫。启动“三湾四门”城市改造工作

在之前的文章中，润泽君已经对“三湾四门”做了介绍。这一无锡史上规模最宏大的城市改造工作目前已经停滞了4年之久。该项目如能推进，将大力提升无锡市民的获得感和幸福感，同时提升无锡的城市能级，也能为打造旅游城提供更有利的抓手。2016年，是“十三五”元年，也是众多项目的关键年份。美好蓝图从来不会自己变为现实。基础设施建设对一个地区经济发展、民生改善的重要性不言而喻，项目久拖不决的唯一结果是错失最佳建设期、耽误发展大业。当前我们要大力弘扬不等不靠、主动作为、迎难而上、勇于担当的干事创业精神，齐心协力攻克重大项目，努力把我们的无锡建设地更美好！！！

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