爱TA，就带TA去航海

真想辞职和他一起去航海！...



他，用了18个月建造了他的终极航行设备。



他，在2015年11月，驾驶着他的终极航行设备摘得了世界上最快的帆船竞速赛之一Transat Jacques Vabre的桂冠。从勒阿弗尔到巴西，12天17小时，狂甩第二名88英里！

他，就是佛朗索瓦，这艘三体帆船的船长。



之所以能在如此高端又厮杀激烈的竞速赛中完胜对手，除了他个人出色的驾驶表现和丰富的航海经验外。更值得关注的就是这艘载他达到胜利彼岸的三体帆船！



我们不妨跟着他马上来一次航海之旅吧~

这艘帆船将人力同机械有机地融合成了一体，使得二者相互不能分离。

当把船长从驾舱调开，帆船将在海上漫无目的地航行，最终会在遥远的海岸边搁浅。并且他承认，如果没有内嵌在碳纤维船体内航程表、传感器和电脑的辅助，他是无法单独控制帆船的。英特尔对于这个项目的介入始于船体设计阶段。法国的造船厂VPLP和数字模组供应商Hydrocean共同采用了英特尔HPC的Xeon运算丛集以计算出最为高效的设计。佛朗索瓦是这样解释他的功能的，“船体的外形我们有，要做的就是将其放入虚拟的水中，你在不同的速率下进行测试，生成的图像会告知你如何设计船体会达到最好的平衡点。”

通过上述的运算丛集，整套设计和优化过程会被压缩到三周内，使得团队在保持原有轻量化的基础上重新设计船体外形。

这项创新的设计还为宽敞的操控室创造了条件，在其中船长能够对航行中95%的动作进行操控。位于船尾的这个小操控室，船长能够座于其中吃饭、休息，还能睡觉。它还能够通过触摸屏收集甲板上下设备所检测到的丰富数据。其中重要的信息就是海上及海岸的天气情况。

起初，帆船搭载的是两台英特尔第五代NUC，但团队决定在保持他们所需的处理能力下要维持低功耗。

由于有很多的数据要进行处理（实时的天气预报、优化过程），电脑的响应性能至关重要。所以目前帆船搭载的是第六代英特尔酷睿i7处理器。可靠性同安全性是同等重要的。依托于这套系统和第二台电脑的辅助，多人无线电通讯、GPS系统，甚至于以防万一的自动驾驶系统都是有配备的。

为了监测自己的睡眠，佛朗索瓦采用触摸屏上的一款计时应用，记录并评价自己的睡眠质量。但数据的输入需要人手动操作，同时他也承认在这么小的空间内睡觉还是睡不好的。由于有在船体上走动的需求，英特尔为船长提供了Asus Transformer BookT300。这款2合1设备能够很容易地在笔记本和平板模式下转换。

主要的触摸屏在操控室是看不到的，所以佛朗索瓦需要用Transformer Book要么作为独立电脑使用要么用它观测主屏上所显示的东西。

英特尔的介入要远远超出船体的设计和船上的系统。这种赛艇竞技比赛通常很难为观众所观看；电视报道、评论少之又少，信息也是相当有限。为帮助船上的人更好地同船相联系，英特尔将英特尔®实感™ 3D摄像头里里外外地扫描船体，生成一个详尽的3D模型。人们可以用网络上的一个应用来驾驶船舶并发现船上各种系统的信息。

船上所有通过传感器获取的数据将通过英特尔Xeon服务期来传递，使得观赛的观众能够凭借一传数据跟随弗朗索瓦的旅程。从船速、位置到船长的心率和睡眠图，粉丝们能够同他们的偶像24小时零距离。

今年稍晚的时候，关于这艘船的报道将会通过照片、延时脚本和视频延伸至360度4K质量。英特尔同样在该领域进行开发，借助于Iris Pro图形处理器的Quick Sync Video技术，这一切有可能成为现实。不久之后，VR观众将能够亲身感受在海洋上飞驰的感觉。

这艘船其实是个流动的实验室，新的技术将被不断地测试和修正。他们已经在测试一个新型通信系统了，这个系统能够捕捉到双耳在航行过程中听到的有趣的声响，帮助队友和后勤人员更好地理解状况。当航行环境变得很冷很湿时，这项技术能够很好地进行语音激活。

对于弗朗索瓦他自己而言，他认为能够提高的还有不少。最为首要的就是自动驾驶，这对于单独一个人的比赛时很重要的因素。

“将来自动驾驶技术能否监测到船前的情况么？测绘处前方的风向么？也许几年后，我们是能够可以实现的。我们只需看一英里前的地方便能判断说出不了10秒就回来风。”

对于有经验的船长，这宝贵的时间就够帮助他们对驾驶船舶做出最好的判断。

在运动领域，科技一直在提升运动员的表现，使得他们的装备更轻便更有效率，帮助他们轻松地打破世界纪录。

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