转向盘沃尔沃车辆

安全、舒适沃尔沃工程车辆领域推出新FMX系列

随着沃尔沃推出其新FH系列重卡之后，紧接着又针对工程车辆领域推出了新FMX系列。此工程车系列之上除采用新欧Ⅵ...

随着沃尔沃推出其新FH系列重卡之后，紧接着又针对工程车辆领域推出了新FMX系列。此工程车系列之上除采用新欧Ⅵ发动机之外，还采用了新型电动液压式转向系统，成为其一项技术亮点。

沃尔沃新FMX工程车

“舒适性有如一辆SUV”，沃尔沃用户对于新型工程车FMX系列如是评价。

新型FMX系列拥有令人欢喜的出色外观设计，尤其是前部造型能够充分满足车辆针对爬坡、防尘、防止碎石撞击的各项要求，并且借鉴了旗舰FH系列重卡上的设计风格，一体式的梯形前大灯带有LED日间行车灯，赋予了FMX系列更加生动的造型，前端柔韧的塑料件散热格栅能有效防止碎石撞击。

下方的带有导流槽的前保险杠采用了3段式设计，并带有金属材质的包角，还带有非常实用的钢制发动机下护板。

在带有外翻下嘴唇的斗牛犬式前脸造型后方是人们熟悉的2.5 m宽的沃尔沃驾驶室。外形和内饰上的众多改进令人耳目一新，尽管内部空间并没有多少改善。驾驶席座椅的前后调节空间对于身材高大的北欧人士而言还算不上十分满意，另外发动机烟道也影响到了驾驶室内部的有效空间，不便于驾驶席与副驾驶席之间的通行。

不过，转向盘的可调节幅度很大，外加上车外带有扶手的登车台阶十分便于驾驶员进出驾驶室，这点对于FXM而言也是一大特色了。

多功能转向盘的可调节幅度很大

在新设计的转向盘上体现出了沃尔沃在工程车辆领域令人称赞的出色品质。多功能转向盘上大量的按键使得很多车辆功能都可以通过转向盘来实施操控，提升了车辆的行车安全性。

此外，新开发的VDS( Volvo Dynamic Steering)沃尔沃动态转向系统能够提供智能化的电子助力支持，大大提升越野道路行驶时的操控舒适性。

这套电控伺服助力转向系统不仅让转动转向盘变得不再那么费劲，甚至借助于最大可达25 Nm的伺服转向助力令驾驶4轴重卡在石块道路上腾挪移动都变得轻松自如，行驶时也无需过多修正方向。

尽管如此，道路表面信息的反馈依旧保持十分清晰，犹如人脚直接踩在路面上一样。转向盘在车辆行驶在颠簸路面时产生的振动和噪声也很小，也不会出现拽手的现象，因此驾驶员双手始终是可以紧握转向盘的。

FMX系列所有车型，包括全轮驱动的车型上都全系标配了I-Shift自动变速器。新的越野模式程序令这款12挡自动变速器在极度恶劣的野外道路环境中的表现让人称赞：在Power+模式下，I-Shift变速器控制策略能够尽可能长时间地保持挡位，防止动力输出的中断。

换挡过程也可通过选择手动操控模式来实现挡位的锁止。总而言之，这款自动变速器的表现远远超出了驾驶经验丰富的老驾驶员操控手动变速器的水平，换挡迅速及时，保证车辆足够动力性的同时也能兼顾燃油经济性，新款欧Ⅵ发动机与这款自动变速器的匹配让FMX系列显示出惊人的灵活敏捷。

与全新的公路用途车辆FM系列一样，FMX采用10.8 L和12.8 L的2款发动机，均为大型Ⅵ缸发动机，功率段覆盖了从243～397 kW。这2款欧Ⅵ发动机采用未经冷却的废气再循环装置和传统SCR选择性还原过滤装置，在空载怠速时就能提供足够的起动动力。其中13 L的大型直列发动机能够提供超级强大的转矩输出，因此可保证车辆满载时达到40多吨且运行毫不费力。

驱动形式方面，FMX系列有很多种类型：其中4×4、6×6、8×6车型针对最恶劣的环境，4×2、6×4和8×4车型满足常规的工程应用需求。FMX系列的离地间隙提升到了300 mm，相对较新且具典型瑞典风格的细节是在4轴车型上采用了3后桥的形式，这得益于采用了举升桥和可转向的从动桥，更容易应对工作需要。