名车堂——LaSalle:职业汽车设计师的创刊号

 

世界上第一辆由职业汽车设计师设计的汽车——快来祭拜!《名车堂》收录汽车界的经典明星车型,向您展现这些或熟悉或陌生的身影,重温一段段热血的汽车历史。...



在汽车的发展历史上,茫茫车海中,总有那么一些车型如旗帜般鲜明,如明星般闪耀,写下历史性的浓墨重彩,留下一座又一座展现了人类技术与艺术发展水平的里程碑,值得我们去怀念,去敬仰。——《名车堂》将收录这些汽车界的经典明星车型,向您展现这些或熟悉或陌生的身影,重温一段段热血的汽车历史。



在这辆车以前,没有一辆汽车是由职业的汽车设计师设计的。工程师当爹又当妈,在实现机械功能的同时也要加入一点儿自己的审美,汽车的样子实际上是一个工程化的结果。还有一些高档的汽车会找来车身制造工坊单独定制,实现客户喜欢的车身造型。哈利·厄尔(Harley Earl)的老爸就有一家这样的工坊。

老厄尔的车身店从1908年开始放弃了马车制作,转而专做汽车车身。位于加州好莱坞的这家店从来就没缺少过生意。家庭生活乐无忧的老厄尔把哈利送去斯坦福大学学法律,然而因为意外,富二代哈利·厄尔却放弃了学业,发现在家帮忙搞汽车设计才更好玩。



哈利·厄尔(1893-1969)

时任凯迪拉克部门总经理的劳伦斯·费舍尔(Lawrence P. Fisher) 通过一家经销商发现了厄尔汽车车身制作厂,因为他们也给这家凯迪拉克的经销商提供定制车身的服务。费舍尔在那里看见了厄尔为他们的凯迪拉克设计新车身的过程,哈利自创的用黏土制作小比例模型等新奇的方法深深打动了他。费舍尔欣赏哈利·厄尔的才华,很快决定聘用厄尔,尝试完全依靠厄尔完成一款新车从里到外的全部造型设计——这款车就是LaSalle。



哈利·厄尔和他设计的LaSalle

LaSalle基于当时通用汽车C平台打造,用凯迪拉克的工厂和标准生产,但却独立于凯迪拉克品牌,被定位略低于凯迪拉克而高于别克,以填补当时通用集团的车型空缺。名字LaSalle来自法国探险家René-Robert Cavelier Sieur de La Salle,他是一个开拓者,勘探了北美洲从五大湖、密西西比河平原到墨西哥湾的大片良田。



René-Robert CavelierSieur de La Salle (1643–1687)

1927年初,LaSalle发布,哈利·厄尔只用了三个月的时间来设计外形和内饰,大量参考了当时豪华得多的Hispano-Suiza车型。虽然定位低于当时的凯迪拉克,最小巧的LaSalle轴距还是达到了3251mm。LaSalle有多种座位数目和车身样式可选,包括跑车、敞篷车、轿车等11种标准车型,最长的版本轴距达到3404mm。



设计自然成为了这款车的亮点:哈利·厄尔尽量把车身设计的低矮,更加符合空气动力学的特性。一些曲线线条的加入、双色车体、彩色轮毂、汤匙状翼子板是外形最显著的特征。此外,有50种配色方案可供车主选择——这种主打设计的汽车对当时的市场冲击很大。





















这款车的动力采用减小排气量的90°夹角凯迪拉克V8发动机。初期型号的发动机排气量为303立方英寸(约5.0升),车型也被命名为LaSalle 303。最大功率75匹马力,最高车速112千米/时。



里程碑:

哈利·厄尔代表凯迪拉克部门专门设计了LaSalle的外形和内饰,劳伦斯·费舍尔大胆的尝试使这款车成为第一款由汽车企业的专门设计人员设计出来造型的量产汽车。

哈利·厄尔也因为这辆车成为了世界上第一个职业汽车设计师。



LaSalle的成功让时任通用集团董事长斯隆于1928年成立了“艺术和色彩”部门,哈利·厄尔出任部门负责人——这是世界上汽车企业里第一个汽车造型设计部门。这款车的研发成功也改写了汽车的研发流程,让汽车造型设计成为汽车开发中的一环,汽车设计师开始成为了汽车企业的一种必要的职业。



轶事:

在1925年时,作为通用汽车最高端品牌凯迪拉克最便宜的车型也要比别克汽车最贵的车型贵上将近一倍,这么巨大的价格空当让同为美国豪华品牌的Packard找到了机会。LaSalle的推出正是为了夺回这块市场。虽然采用凯迪拉克的技术与标准进行设计和生产,甚至和凯迪拉克共用销售宣传渠道,LaSalle也常常被人视为凯迪拉克旗下的一款车型,但是通用其实是打算把LaSalle作为一个独立的品牌,一直没有使用凯迪拉克的名称和标志。水箱格栅上方的标志是一个带有一对翅膀的徽章,而“LaSalle”的缩写“LaS”被嵌入一个圆环也作为车标悬挂在两个头灯的正中间。不过,随着LaSalle新车型尺寸、动力和售价的不断提升,LaSalle确实开始挤占原本属于凯迪拉克的市场份额。1931年后,凯迪拉克甚至也开始生产长轴距的LaSalle的贴标车,造成了市场的完全重合。1934年,基于奥兹莫比尔技术的第二代LaSalle替代了前作的生产,但是用于凯迪拉克和别克之间的定位空隙已经不再存在,1940年后LaSalle品牌就被通用汽车取消了。



由于整车相对较轻,凯迪拉克的动力在LaSalle上释放的更加直接。1927年6月20日,通用汽车邀请各大媒体见证了LaSalle的高速测试。测试地点选择在密歇根州刚刚运行三年的通用米尔福德试车场(Milford Proving Ground)。试车手Willard
Rader和副驾Gus Bell驾驶进一步减重后的LaSalle达到了153.2千米/时的平均车速,这个惊人的成绩和当时的印第500 (Indianapolis 500)赛车已经不相上下。



高速测试中的LaSalle

LaSalle重视宣传的例子还有很多,比如很多广告海报就做的也很精彩:









1927年,和单人飞越了大西洋的查尔斯·林白(CharlesLindberg)的圣路易斯精神号(Spirit of St. Louis)传奇飞机合影的LaSalle

现状:

1927年上市的LaSalle售价从2495美元到最贵的4700美元。这在当时是笔大价钱,不过还是要比凯迪拉克便宜的多。1927年一年内就有10767辆LaSalle销售出去,1928年销量达到17038辆,1929年22961辆。所以至今仍然有大量的LaSalle实车存世。2009年的RM拍卖展上,一辆LaSalle以60500美元的价格成交。






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