桥梁地铁大桥

惊叹！七个数字告诉你“中国建造”有多牛！

中国有句俗语：要想富，先修路。要想实现百姓富裕、国家富强，基础设施建设必须跟上去。今晚（3月11日）21:10央视大型纪录片《五年规划》第四集《天堑通途》。

30年，中国建成三万五千公里国道主干线

美国低空跳伞爱好者阿曼达专程从美国飞来中国，就是想在世界第九高的桥梁上跳伞，超跳位置距离地面370米。美国低空跳伞爱好者阿曼达说，她专门从旧金山赶来中国，虽然那里也有很多著名的桥，但是坝陵河大桥是她见过最美的桥了。

坝陵河大桥，位于贵州省安顺市，是上海到瑞丽的国道主干线上，跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁，这是一座钢桁架结构的桥梁，它可以有效减小峡谷强风的影响，中国的桥梁修建技术已经不是问题。从第八个五年计划开始，中国用30年的时间，已经建成12条、总长三万五千公里的“五纵七横”国道主干线，坝陵河大桥就是当年规划中最后一个完成的项目。

坝陵河大桥是一座悬索桥，能建设这种桥梁，代表了一个国家的装备制造能力，中国现在可以建造世界上最大的桥梁，对任何国家而言，桥梁都是最基础的设施，没有桥梁，就不可能建成现代化的交通网路，而没有现代化的交通网路，一个国家的经济发展就势必会受到制约。
60年，中国架设近74万座桥梁

一群八零后的建设者，正在建造中国最高的悬索桥，悬索桥，因其优美的造型和宏伟的规模，被称为“桥梁皇后”。

工人们正在铺设引桥的T型梁，每一片都重达147吨，整个大桥一共有250片。把引桥的T型梁放置在桥墩上，如此的重量，每天只能放置两片，清水河大桥，需要的大型构件至少在一千多件，制造他们需要用到的高端装备，至少在几十种。

目前，世界上跨度1000米以上的悬索桥有28座，其中11座在中国；正在建设的13座里有9座也是中国人设计建造的，这座大桥就是其中之一。

清水河大桥的每根主缆由17017根直径5.25毫米的高强度钢丝组成，架设它是一项极为复杂的工作，先要由一根先导索来完成两岸的连接，年轻的工程师们，选择了一个既经济又实惠的办法，租用农民的毛驴来完成。每根主缆重5500吨，两端分别由18万吨钢筋混凝土锚碇加以固定，可以承受6万多吨荷载，第一根钢丝索的架设至关重要，它决定整座大桥的施工精度。贵州，“天无三日晴，地无三尺平”，当地特有的气候地貌。在这样的地方施工，难度可想而知。

全国工程勘查设计大师孟凡超这么评价中国的架桥技术：“中国的桥梁发展我认为基本上进入了一种自主创新和跨海桥梁的时代，应该是都带有世界级的难度水平和技术水平，包括工程规模，到“十二五”末来看，是总体达到了桥梁大国的这个地位。”
“一桥飞架南北，天堑变通途”。六十年间，中国的山川河流上已经架设起近74万座桥梁，整个中国已经形成了一个庞大的陆上交通网络。

10年，中国高速公路达12.3万公里

从上海到昆明的高速铁路是中国第一次穿越云贵高原喀斯特地貌修建高速铁路,它可以将中国的大西南和东部富裕地区紧紧地连接起来，云贵高原上的大工程，几乎每一个都在挑战工程技术的难度高点。

大独山隧道，长11.82公里,人们正在往地基下浇灌混凝土，隧道将通过一个高100米，长60米的溶洞。高铁轨道的高低误差不能超过1.5毫米，地基必须实现零沉降,为防止地基塌陷，他们正以最安全但最耗时间的方式修建,15台混凝土车，每天循环10次，填充12万立方米混凝土，为高铁在溶洞中架起一座60米高的台基，以确保列车以200公里的时速穿过时安全平稳。
沪昆高铁全长2264公里，是中国东西向线路最长的高铁，它沿途要经过6个省会城市, 也是目前世界上在建里程最长的铁路。
“十一五”期间，中国开始实施“四纵四横”中长期铁路规划。大独山隧道所处的沪昆高铁贵州段，正是这“四横”中的一段。施工难度极大，总共需要架设324座桥梁，打通223个隧道。

沪昆高铁全部建成后，穿过这条隧道，高铁只需要4分钟，到那时，中国高铁的总里程将超过2万公里，而到“十三五”末，中国高铁运营里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。2015年，贵州成了中国第九个实现了县县通高速的地区，从“十一五”到“十二五”规划的十年间，全国高速公路达到12.3万公里。中国已经成为全球高速公路里程最长的国家。
“十三五”规划专家委员会副主席林毅夫说，需要来我们全国的交通基础设施不断地完善，把现在还是比较落后的地区融入到全国的大的市场，才能够分享中国发展的果实。
5年，中国完成2600公里轨道交通建设

兰州，千年古城。黄河自西向东穿城而过，工程师们正努力进行着尝试，修建一条地铁穿越黄河，地铁双向要2.78公里。在各种轨道交通方式中，地铁造价最高，平均每公里要5亿元，而兰州地铁平均每公里的造价达到了7.46亿元。

这是目前中国地铁建设的常用盾构机，直径6.48米，安装了125把刀具的复合式刀盘，掘进的高温，会让黄河下的粘土，粘连在刀具上，就像麦芽糖粘在牙齿上，这会影响掘进机的进度。工程刚修建了700米，这种情况就出现了四次，而在项目总机械师黄建军的记忆里，打通北京六号线地铁，1700米仅出现过一次，工人们要往刀盘内加入化学分散剂，消融掉的黏土，等待要一天多的时间。

“十一五”期间，地铁建设首次进入国家综合交通规划发展的序列。中国各地复杂的地理地貌，让中国的工程师们，遭遇了世界工程建设史上难度最高的一系列难题。 “十二五”期间，中国各个城市在地铁、轻轨建设上，投入了将近1.3万亿元，完成了2600公里的轨道交通建设。
像黄健军一样，全国十万多名工程师和一线工人，正在全国的38个城市里承担地铁建设任务。今后五年，还会有3000公里的城市轨道交通在他们的汗水里诞生。黄健军感慨地说“以后我的小孩长大了，等我带他去坐一下我做过的地铁的时候，我会非常自豪地说，看，这就是你老爸修过的地铁。
1年，我国完成各种小水利设施74000处

这是“一五”时期的水利重点项目——打渔张灌区，直到今天，它依然发挥着作用。村支书张守宝说，我们浇地用三天多的时间，两千多亩地就能浇完。
这里曾是一片盐碱荒滩，60年前，打渔张灌区水利工程建成后，黄河水穿过 12 道闸孔，顺着密如织网的各级渠道流向田间，灌溉着66万亩耕地，解决了这里40多万人的生活饮水，依托这项工程，当地又改造出上万顷的优质粮田。

水利是农业的命脉。从第一个五年计划开始，全国各地就开展了以农田灌溉为主要内容的小型水利建设，仅用一年时间，就完成各种小型水利设施建设74000多处，今天，类似打渔张这样的大型水利设施，在全国有434个，水利工程是中国农民奔向好日子的基石。

这条渠，现在也被青岛人称为“黄金之渠”。第七个五年计划期间，为了解决青岛人的吃水问题，打渔张再次成为重点工程。黄河水通过灌区，奔流290公里，进入青岛市。

开启水闸，长江水与黄河水，就会在这里汇流，这是中国最大的水利工程计划——南水北调构想的一部分。正在建设的博兴水库，库容3503万立方米，是南水北调东线建设的一期工程，整个南水北调工程，将通过东线、中线和西线三条调水线路，把长江流域丰盈的水资源输送到华北和西北地区，打渔张灌区是东线工程长江与黄河交汇的地方。小清河，引黄济青，南水北调，三条水系并行，滋润着山东半岛的大片土地。
中国国际经济交流中心副理事长张国宝评价说，每一次的五年计划当中一定会有一些重大工程包含在里面。
10年，全国80%的城市将变成海绵城区

珠海，横琴新区，与澳门一江之隔。地下管廊工程，已经到了最后的阶段，工人们正在做最后的填埋工作，管廊基本建设完工后，整个新区的电力、通信、给水、热力、燃气等市政管，将统一铺设在这一条管廊里。这是中国城市治理的一个新创举。

深埋于地下的城市地下管廊，决定着一座城市的美与丑，综合管廊项目经理邱燕群说，综合管廊主要是有利于我们整个城市整个美观，有效节省了土地的资源，特别是管线集中在一个管廊里面有什么故障的话，各种专业公司、管线的公司他能够及时地进行维修。

这里就是中国目前最大的城市管廊，最窄处有3米见方，总长33.4公里。未来五年，中国将实现两千公里的城市管廊建设，但这只是城市建设规划当中的一部分，建设者们正努力地让城市变得像海绵一样，通过基础设施补充和改造，将有限的雨水储存下来，需要的时候再释放并加以利用。“平衡生态”、“循环利用”这是中国城市发展理念的一次转型，更是中国未来的目标。
五年之后，全国各个城市，将至少有20%变成海绵城区。十年之后，这个数字将提升到80%。

60年，中国七个深水港跻身世界前十

董家口港，中国首次采用机械整平船作业修建的港口，拥有世界上停靠矿石船泊位最大的码头。六十年前，这个港口是“一五”时期的重点工程，那时，万吨级港口建设，对于中国无比艰难，而现在，中国已经有七个集装箱深水港跻身世界前十名。今天，一艘世界上最大的矿石船，将要停靠这里。杨曙光，是这个港区拖轮七的船长，他负责今天的引航任务，大雾为引航造成了很大的困难。“意大利号”，来自巴西，装载着40万吨铁矿石。这是董家口港区建成以来，停泊的第七艘巨型货轮。

董家口40万吨级码头的码头平台长510米，墩身由16个椭圆沉箱组成。到港的40万吨“意大利”号矿石船，开始卸货，每一个抓斗可以运送50吨矿石，能填满一个货运列车的车厢，每艘40万吨的矿石船，在这里只需要3天时间，就可以卸完整船的矿石。

进入新世纪，中国对外贸易提升，从“十五”到“十一五”，这十年，30万吨以上级的大型码头陆续建设，中国成为世界上港口技术最先进，规模最大的国家之一。

未来五年，可以想象的空间将更为巨大，国内重点布局的15个港口，已经出现在“一带一路”建设的顶层设计版图。而在海外，“一带一路”沿线国家的基础设施建设总投入，预计将达5.8万亿美元。这将是一个巨大的市场。