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深中通道将在今年动工...





深中通道设计基础方案已出炉 

从中山市交通局获悉，在3月26日至27日召开的专家评审会上，来自丹麦COWI公司的设计方案在技术组和美学组均获得第一名，被评为本次竞赛最终优胜方案。这一方案将作为深中通道设计阶段的基础方案。同时，深(中)江通道的生命线——中开高速的先行工程也在去年12月正式动工。

“

通道总体设计大气、优雅、简洁，主桥、引桥与人工岛设计一气呵成，整体感、标志性及珠江口门户形象突出，与区域整体环境和谐，引桥Y型桥墩造型韵律感强，总体上讲，该方案在结构、力学和美学是统一的、连续协调的。

”

去年12月21日国家发改委正式批复深圳至中山跨江通道可行性报告，该批复显示深中通道将采用“东隧西桥”方案，路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。该通道过江主体工程全长约24公里，其中东侧海底隧道长约7.1公里，西侧桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。






深中大桥桥塔的最高处将设置一个360度透明的瞭望场所，深中通道项目管理中心透露，该处高约275米，可电梯上去，但不会作为观光用途使用。





今年年初，省政府印发了《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》，明确深中通道过江主体工程今年年内将会开工建设。据悉，通道预计5年内建成。



届时，来往深圳和珠海不用再像现在这样需要绕行虎门大桥，走上过百公里的路程。

“深江通道（深中通道—中开高速）将打开‘中门’，东部‘一核心两门户’大城格局呼之欲出，一直加紧谋划西部台开恩之城心，一主一副，统筹大江门未来之产城格局。



作为我市交通大会战项目、东西走向交通大动脉，去年12月30日，中开高速（含小榄支线）先行工程——凤山互通立交工程召开建设动员会，这也标志着中开高速正式动工建设。

中开高速与之前刚刚开工建设的深中通道以立交形式直接相连，承接深中通道和港珠澳大桥，这意味着江门市民未来可直接通过中开高速、深中通道直达深圳。

主线方面，中开高速起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接。之后中开高速一路向西，经中山市南朗、火炬开发区、港口、石岐、沙溪、横栏及我市新会大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑、台山大江、水步、白沙、开平赤坎、塘口、恩平沙湖等经济重镇，终点接开阳高速公路，并与高恩高速公路对接。小榄支线起于中山市西区沙朗，与主线相接，经沙溪、东升，终于小榄，接正在建设中的广中江高速。其中江门段共有立交15处，便于沿线出行。

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