听说这款10万级的国产SUV很多人买教授决定去试试它

高配置低价格一直是广大市民所追求的购车理念，从配置方面我们能清楚的感受到厂家的诚意，今天教授就来介绍一款以“运动”著称的国产SUV，它就是名爵锐腾，新款上市的它，在配置上下了不少功夫。


名爵锐腾自上市以来一直都保持着一个比较稳定的销量，对比老款，16款的锐腾将新增一款超值版车型，配置竞争力上全面提升，不仅配备了牵引力控制（TCS）、车身稳定系统（ESP）等，还配置了相当实用的坡道辅助系统，另外2.0T车型新增了双拼色马鞍棕的内饰。


设计方面：沿用老款设计
在外观、内饰方面，16款名爵锐腾沿用老款的设计，将棱形美学发挥到极限，整车线条犀利，营造出一种时尚追求个性的感觉，定位在运动型的SUV上，至今教授还深刻地记得锐腾那8秒破百的宣传亮点。而16款新增的车型主要变化在于配置上的升级以及全新的底盘调教。

配置方面：增加新车型，配置全面升级
在配置方面16款新增很多消费者所喜欢的配置，如皮质座椅、天窗、中控大屏幕、倒车影像、自动空调这些国人选车时首选的配置，在教授看来上汽集团的确在市场调研方面花费了不少功夫，而且该车型配置的官方指导价为12.97万也在接受范围内，对比起同级别的竞争对手来说，确实有着相当不错的竞争力，在教授看来，16款锐腾所新增的车型配置是值得购买的。

当然，是骡是马总得拿出来遛一遛，我们少不了试车环节，此次教授在春天有约——2016款名爵锐腾深度试驾会上所试驾的是一台1.5T手动超值版车型（指导价：12.97万），试驾路程是从上海安亭驾车前往湖州莫干山（大概200多公里）。

动力表现：1.5T车型动力表现良好，6MT换挡略显生涩
名爵锐腾表现值得表扬，由于是手动挡车型，所以能够很好地通过挡位来控制发动机的转速，在行车过程中并不会出现低扭不足的情况，而且离合踏板的行程较长，结合点相当容易找到，但令教授遗憾的是，波箱并没有出现所期待的吸入感，6MT的波箱换挡还是略显生涩，好在变速箱与发动机匹配比较好，6挡的齿比范围较广，在高速行驶时并不需要频繁切换档位，而且1.5T的发动机在高速行驶时深踩油门能明显感到发动机动力储备充足，足以应付日常所需。


悬架表现：全新调校，表现优异
而16款的锐腾在悬架方面进行了重新调校，在体验过后，教授发现悬架已经不像老款那般一硬到底了，在行驶质感方面已经达到了一个相当不错的水平，在高速行驶时，路上的一些细微的颠簸都过滤得很干净，驾驶起来相当舒服，另外教授在莫干山上体验了一大段攻山路程，锐腾的悬架韧性十足，支撑性也很到位，在驾驶途中给到教授一种十足的信心。

油耗表现：高速巡航油耗令人惊讶
在高速行驶期间，以120KM/h巡航时发动机的转速一直保持在2000转左右，值得一说的是在试驾开始期间从上海的安亭到平望服务区这段路程实则是一场节油赛，在教授使用黄金右脚的节油模式下，90多公里的路程以80km/h的时速巡航，油耗为3.71升（然而教授并没获奖），但这油耗表现已经让教授惊叹。
略有不足：除了教授此前所说过的变速箱手感的问题以外，在长途驾驶中教授还发现锐腾的座椅偏硬而且腰部位置填充物不足的问题，长途驾驶下来难免会产生一种腰酸的感觉，其次在细节做工方面，教授认为锐腾还需要提高，车内的塑料感略强，而且部分调节按钮手感还有待提高。
教授总结：16款的名爵锐腾带给教授太多的惊喜，无论在动力方面还是在行驶质感方面，教授都能给锐腾打到一个高分数，而在配置方面则更为诱人，加入的CarPlay等一些列消费者十分看重的配置，可以说新款的锐腾在市场上已经具备了十足的竞争力，比起同价位的竞争对手来说，锐腾还是值得选择的。

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