解读生存还是毁灭？F1如何打开中国市场？

世界一级方程式锦标赛（FIAFormula1WorldChampionship），简称F1，是由国际...



世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。


2004年，赛车运动刚刚开始在中国起步时，F1这一全球顶级赛事就在政府主导下被匆忙引进上海。2004、2005两年，F1中国赛曾创下3天28万的观众纪录。然而此后，观众数逐年递减，空置座位令人唏嘘不已。2015年观赛人数甚至跌倒了14.5万，创下了观赛人数最低的历史记录。短短的10多年间，究竟是什么原因导致F1上海站的热度直线下滑？

众所周知，舒马赫在中国有着非常广泛的车迷基础。在F1刚引进中国时，很多人就是为了一睹车王风采才去看的，这直接提升了F1上海站的观赛人数。但当06年舒马赫退役后，虽然还有莱科宁、巴顿这样的优秀车手撑门面，但比起舒马赫，他们的影响力和号召力还是有限。从历年F1上海站的观赛人数上来看，06年是一个重要的分水岭，其观赛人数为15万，比05年的观赛人数减少了9万人！并且一直到现在观赛人数也在也没有超过前3年。可见舒马赫的影响力有多大。

2008年中国石化合同到期后退出赞助F1中国站，成为转折点。由于F1在中国的关注度、认知度不高，让央视难以获得当初一样丰厚的收入。2009年、2010年中国站冠名权连续裸奔，F1赛事直播时插播的广告无比惨淡，直接触动央视利益。2014年，央视宣布放弃转播F1。这对于F1绝对是一大打击，失去了一个重要的宣传推广平台，严重降低了F1在大众面前的曝光度。这对本来关注度就迅速下降的F1无疑是雪上加霜。所有的事实都指向了同一个结论：F1在中国日渐遇冷。风靡全球的F1在中国仍然水土不服。难道F1就真的无法在中国发展么？我想不妨做出以下改变。顺应时代潮流，进行市场化改革F1上海站盈利模式的僵化主要源于FOM的「霸权主义」，努力与FOM争取合理的商业权益，争取将广告权益重新投放给市场。多考虑考虑车迷们真正需要什么。另外，承办方要抛弃「不计利益办比赛」的观念，积极探索挖掘盈利新模式。培养全民偶像，提升车迷热情偶像的力量是无穷的，他甚至可以带动一个领域的发展。比如姚明对于篮球的影响，李娜对于网球的影响。F1也需要一个「姚明、「李娜」。我们需要有本土优秀的F1车手来调动起车迷的积极性，把他们重新吸引到F1赛道上来。2012年，中国车手马青骅代表HRT车队出战意大利大奖赛的第一次练习赛，这使得他成为真正意义上第一位参加F1周末比赛的中国车手。可惜好景不长，2013年HRT车队解散，这位F1第一位中国车手伴随着车队解散也退出了F1的赛场。探索宣传营销新出路如今，互联网新媒体发展特别迅速，拿下了众多赛事版权，节目质量也日益提高，对央视形成了围堵之势。既然央视这条路已经走不通了，F1可尝试与互联网新媒体进行合作，通过高水准的转播和高质量的节目来吸引观众，让观众有更多的机会去接触F1，增加受众量。

F1有众多狂热的粉丝，他代表了一代人的赛车梦想。我们有理由相信，只要F1在沿着正确的轨迹行驶，重归辉煌不是梦！

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