铅酸还是锂电，一个千年老梗，什么时候是头？

随着制定低速电动车标准的呼声越来越强烈，各方建议层出不穷。据有相关人士透露，“铅酸电池升级成锂电池”或将成为低速电动车转正的一项必要条件。...





撰稿 | 洲际传媒    刘卓

摘要：

4月17日，2016年中国国际新能源汽车展览会在南京国际博览中心开幕，而超威作为此次展览会的冠名商，携带新产品亮相南京车展，巩固了企业在低速电动车领域的战略地位，同时，借助车展，进一步辐射南方市场。

最为动力电池行业的主力军，超威的发展与布局，在一定程度上，代表着行业发展的风向标。超威在低速电动车领域的深入布局，又再一次把市场的目光聚集到低速电动车市场。由此，关于铅酸还是锂电池的争论，再一次上演。

关于铅酸还是锂电的争论，由来已久，又似乎永无止境。这样一个千年老梗，说到近日，小编真是感概，何时能休？

随着制定低速电动车标准的呼声越来越强烈，各方建议层出不穷。据有相关人士透露，“铅酸电池升级成锂电池”或将成为低速电动车转正的一项必要条件。

当然，也有不少专家学者认为，锂电池在技术、经济以及安全性方面，都具有绝对的优势。

我们总能听到，关于锂电池性能、安全性优于铅酸的说法，但是，事实依据又是什么呢？小编在查阅相关新闻时看到了这样一个表格。

这个表格对铅酸与锂电进行了一个比较系统与全面的数据对比，各方优势，小编不再赘述，但是，就其在低速电动车上的应用情况来看，锂电池除了重量轻与循环次数高以外，其余各项，均没有较大优势。而所谓的循环次数高，也是基于理论上的。

所以，“锂电池取代铅酸电池在低速电动车上的应用”实属夸张。中科院院士陈立泉认为，目前铅酸蓄电池不可能被取代，尤其是汽车、电动车行业，仍将会以铅酸蓄电池为主。

目前，包括美国、日本在内的多个国家，都将铅酸蓄电池作为电动车汽车的主要核心动力。我国在对铅酸电池的治理方面也加大力度，拿锂离子电池的理想状态与铅酸电池的现实状态做对比，本就不存在可比性。那些一再主张锂电池取代铅酸电池的相关人士，请尽快结束这个千年老梗吧！

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