定位维修误区

当今大车四轮定位从业人员面临的问题（共勉）

当前，国内对于商用车做四轮定位还是有很多误区的。说起“四轮定位”，多半的车主会说：“我听说过，我的车也做过”...

当前，国内对于商用车做四轮定位还是有很多误区的。说起“四轮定位”，多半的车主会说：“我听说过，我的车也做过”。当你问他：“怎么做才是合格的四轮定位”，这一连串与用户切身利益相关的问题，用户甚至有的大车四轮定位从业人员可能就说不清楚了。

误区一认为做四轮定位就是调整前轮前束

“四轮定位”，顾名思义是需要将汽车每个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之喂前束角。而过去，在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时，就只能凭借经验用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值，久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。

实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；平行度；转向同步差（下图）

等主要定位角度。做“大车四轮定位"时，双转向车辆{转向时是否同步}更为重要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。

误区二哪收费低就在哪做四轮定位

进入新世纪以来，随着国内发展的需求商用运输车保有量的井喷式激增，国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪如雨后春笋涌向市场，这一空前的市场竞争，极大地压缩了生产企业及经销商的利润空间。定位仪的相对普及，又加剧了维修企业间的竞争，许多维修企业就以更低廉的价格面向用户。低廉的收费导致维修企业为了生存，在做定位时缺斤短两，车辆的定位问题自然得不到根本解决。

误区三从业人员缺少必备知识

广大的四轮定位维修企业的从业人员很少能够接受专业知识与既能培训大多数停留在边干边自学的状态。

误区四维修人员略去关键操作，欺骗用户

多数用户对四轮定位的知识知之甚少，有的维修人员在做四轮定位时为减少工作量而避开关键定位操作步骤，使得定位检测结果与实际相去甚远。另外，还有的调修人员没有责任心，在做定位前不作定位前检查，甚至连拉杆球头松框都不能及时发现或不告知用户，导致日后用户更大的损失，重复做定位而重复收费。

用心把大车四轮定位工作做好，让车主来的放心是我们一起努力的事情。北京卡拓工厂研发生产出的大车四轮定位仪

其定位软件、硬件功能完备，更人性化，工作效率更高，为企业和用户解决更多的问题，它不仅能完成优异的车轮定位工作，还能帮助诊断底盘故障。有着更好的经济效益和社会效益。

正因为大车四轮定位是汽车使用过程中一项极为常见的维修项目，如果消费者和维修人员不加以注意，则会大大影响车辆的正常使用。由此看来，认识误区走出误区，是广大消费者及从业人员应该引起重视的事情！