达飞执行集装箱称重新规竟如此严格？

 

达飞轮船公布集装箱重量验证指引

达飞轮船(CMA CGM)警告，装有货物的集装箱在符合《国际海上人命安全公约(SOLAS)》的集装箱重量验证(VGM)规定前，将被拒绝装船。

达飞轮船表示，公司也会透过单独提交或电子商务门户网站，提供VGM数据转移和航运指引，托运人所报上的重量也会被接受。

根据将於7月1日生效的《国际海上人命安全公约(SOLAS)》，托运人有责任获取和记录VGM数据。

托运人（或第三方委任人）可以使用校准和认证设备来获得VGM数据。托运人可选择对装有货物的集装箱进行称重，或以所有包装、货物、托盘、垫料及其他包装和固定材料的重量，与集装箱皮重相加，得出数据。

达飞轮船将严格执行VGM的要求，收集和提交VGM资料予港口。

查尔斯顿港放宽集装箱重量验证规定

南卡罗来纳州港务局(SCPA)放宽集装箱重量验证的规定，取消每出口箱25美元的称重费，因现时业内对集装箱重量验证(VGM)一例出现不同的声音。

SCPA主席及行政总裁Jim Newsome表示：“查尔斯顿港一直以来都采取最有效的措施确保船舶安全，我们将继续维持海上安全。”

有些港口对VGM采取强硬的态度，坚拒未称重或过重的集装箱装船，目前已有托运人表示只会使用具弹性处理的港口。

而美国海岸警卫队也罕有地不执行联合国的指令，表示美国目前的法规已足够确保货物装船的安全。

SCPA表示现正作最後阶段的努力，在港口提供受认可的称重设备，为船公司提集装箱重量验证所需的资料。

中国交通部则表示将会在国内港口对出口集装箱进行抽查。

而官方指引显示，所有船舶和港口需取得VGM资料，才可装船。

“所有海事管理机构需对集装箱进行抽查。”

官方指引中写道，托运人所声明的总重量验证可与所取得的验证总重量存在+/-5%和+/-0.5吨的差异。

如差异超出以上範围，托运人需更改重量资料。

这意味着托运人需减少集装箱内的货物，再重新称重，才可装船。

中澳最快集装箱班轮航线即将开通

中国日照港集团5月9日在墨尔本与澳大利亚大南航运公司签署协议，开通日照至澳洲集装箱班轮航线。该航线单程航行时间为11天，是中澳两国间速度最快的集装箱班轮航线。

据悉，该航线将於7月正式开通，将连接中国日照港和澳洲悉尼、布里斯班、墨尔本、珀斯等港口。

大南航运公司首席执行官奥斯特表示，同日照港集团的签约对近年来大幅下滑的澳大利亚航运业具有里程碑式意义，中澳通过联接打通海上丝绸之路加深贸易合作，不仅为澳大利亚航运业带来复兴的机遇，还能显着降低商品运输成本，帮助本地产品和服务打开全球市场。

日照港集团董事长杜传志说，依托新航线，澳大利亚的货物能够快速运至日照，转运可至中国北方、中亚、欧洲以及韩国、日本等国。同样，从欧洲、中亚陆运至日照的货物也可通过该航线快速运至澳洲，从而使日照成为澳大利亚在东北亚地区的货物集散中心和分拨中心。

现代商船与船东未能就避免破产达成共识

面临破产的现代商船(HMM)与船东的会谈破裂，双方未能就降低租船费一事达成共识。

韩国时报引述韩国产业银行发言人Park Chan-ho称：“如果船东不削减收费，我们只好立案由法院接管。”

据韩国传媒报道，HMM与船东的会谈破裂收场。

据American Shipper报道，韩国传媒未有确定有几多家船东参与是次会谈，有些指有5家船东参与。”

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