清华女生适合开什么样的车?

 

看似小巧可爱的MINI其实不!好!惹!...

清华女生

究竟适合开

什么样的车?
世界上适合女生开的车很多

亦有很多汽车大牌开发了女性用车
日产玛驰

MARCH玛驰是一辆精品车,它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素,瞄准女性市场。

大众甲壳虫
可爱的外形和适中的价格使甲壳虫成为了很多女青年的首选~
但是!
这些车都不是答案!
适合清华女生开的车

既能在平时表现她们温婉的一面

同时又要在她们一言不合想要

飙车时提供必要的支持


小旭

虽然不知道你在说什么,但好像很厉害的样子。

总之这辆车应该可爱和速度并存!



小或
小旭

(其实我们女生只要好看o(* ̄▽ ̄*)ブ)dei!
于是一个品牌突然进入了

我的脑海

前身就是做小巧型赛车的它

现在却用时尚可爱的外形

让无数女生竞相折腰。
THAT'S IT!


我们先来了解一下MINI的前世今生吧
 一. 没有油,那还搞什么飞机?
       1956年,苏伊士运河危机的爆发阻断了石油运输,燃油紧缺的英国不得不实施配额供给制度,按照车辆的大小,每月限量供应6至10加仑的汽油。出于市场的压力,英国汽车公司BMC(British Motor Company)的老板雷昂纳多•洛德下令小型车,即XC/9003必须以最快的速度投入生产。
      然而事实上雷昂纳多还是晚了一小步,当时的意大利手工匠人们生产了一些节能小巧的小型车已经开始风靡欧洲大陆,被大家称之为“泡泡车”。

比如下面的菲亚特600和Reliant Regal。
但是这些车存在一个很大的问题。

就是

太!吃!藕!了!
雷昂纳多既不喜欢它们的设计,也不屑于将它们作为自己的竞争对手,不过他显然已经意识到这些廉价车型在经济困难时期的价值。

于是雷昂纳多设立了开发理想小型车的项目“ADO15”。

在这个项目中,雷昂纳多•洛德为设计师们布置了这样一道近乎苛刻命题:

一.新车的长度不超过3米,宽度和高度均不超过1.2米。

二.在3米的总长度中,乘员区的长度至少要1.8米,车内可以容纳四位成年人,还要有一定的行李空间。

三.这款车必须尽可能地节约成本,特别是发动机必须是公司已经有的。

四.当然,所有这一切必须在短时间内看到成果。
成功设计了Morris Minor这款广受欢迎的小型车伊斯哥尼斯成为ADO15项目的不二人选。伊斯哥尼斯本人也对此兴奋不已,因为打造一辆完美的小车是他年轻时就有的理想。然而,即使有Minor成功的先例,伊斯哥尼斯对ADO15也没有十足的把握,因为他已经竭力让Minor成为一款结构很紧凑的小型车,但目标中的车型比Minor还要小得多,而且时间也十分紧迫。伊斯哥尼斯应该如何突破自己的设计呢?
Alec Issigonis 伊斯哥尼斯

二. 天才完美的解答


总的来说,伊斯格尼斯接手这个项目后做了这几件事。

一  .传统的纵置发动机必然使车头变得修长,伊斯哥尼斯决定将发动机横过来,这样就能充分利用利用了机舱内的横向空间。事实上,这种创新的设计已经让任务完成了一大半。

二 .把变速箱的位置移到发动机下方,并和发动机共用一套润滑系统。前所未有的布局使发动机舱的长度进一步缩短。

三 .为了让乘员舱变得更完整,伊斯哥尼斯不仅将 前后玻璃变得陡直,而且还采用了一种非常具有前瞻性的设计,即把四个车轮的位置移向车身四角,前悬和后悬特别短,轴距则相对较长。直径10英寸的小车轮节省了“轮鼓包”的空间,也顺便让伊斯哥尼斯达成了高度控制在1.2米内的目标。
在天才的努力下,小车的长度达到了3.05米,虽然略高于莱昂纳多的要求,但是车内空间达到了惊人的2.4米,远远超出了莱纳多1.8米的要求。

项目开始后仅仅过了七个月,伊斯哥尼斯和他的团队就拿出了几辆完整的样车。根据惯例,样车的车身被喷涂橙色,这使它获得了“橙色盒子”的雅号。雷昂纳多•洛德亲自体验了其中的一辆。厂区里的狂奔让这位老板吓得不轻,以 至于他走下车时只说了一句话:“就生产这辆车吧!”。
眼看着MINI的研发工作接近尾声,伊斯哥尼斯却在最后时刻来了一次“惊天大逆转”——把发动机调转180度,让化油器面对发动机舱与乘员舱的隔板。对此,他作了这样的解释:化油器朝内,可以避免它在寒冷的环境中被冻结。不过约翰•库珀透露了发动机调转180度的真实原因:原来的结构会让变速箱的同步器在跑了100英里后就会损坏。出人意料的是,这次改进还减轻了MINI在换档时的振动。
伊斯哥尼斯与第一辆MINI合影


1959年,伊斯哥尼斯的心血结晶在人们的欢呼声中驶下流水线,至此,伊斯哥尼斯终于实现了年轻时的梦想。MINI的成功使他名利双收,但他这一切看得很淡然。他说:“我并没有发明MINI,只是把它造出来而已。” MINI不仅成就了工程师的梦想,它更将所有人的小车梦想变成了现实。
三 .我并不好惹


经典Mini注定是为拉力赛而生的。这款新车在上市6个月之后,就有不少于6辆车参加了1960年的蒙特卡罗汽车拉力赛的角逐。3年之后,这个小精灵开始显示出了咄咄逼人的竞争力:

1963年,雷诺·艾尔托南驾驶着经典Mini首尝胜果。

1965年马基宁与领航员保罗·伊斯特一起在蒙特卡罗拉力赛中继续着MiniCooper的神话,获得最高奖项,同时还是当年拉力赛中唯一没有被罚分的车手。

这一胜利标志着经典Mini作为二战后第一款大众运动型车的辉煌传奇的开始。赛车爱好者们猛然意识到这款来自英国的小型跑车无论在拉力赛中还是在场地赛中都具有击败众多显赫竞争对手的潜质,于是经典Mini在全世界范围内备受欢迎。
四.MINI和女性的关系???
首先请允许我澄清一点


其实,MINI公司从来都没说过

MINI是为女性打造的
MINI公司的品牌主张是激情的驾驶乐趣,自我的高享受,时尚先锋,创意非凡,瞄准了年轻的青年群体。

但是在中国,因为MINI的外形小巧美观,加上两个大灯非常呆萌,一下子就受到了很多女生的喜欢。就像一位网友说的:“MINI这个车驾驶起来非常有激情,我觉得其实不适合女生开”。底下有个女生回复:“我们觉得好看就好~”
是的,觉得好看就好,其他的

WHO CARE?
BTW,最后给大家附上MINI COOPER萌萌的年鉴~


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