斯巴鲁水平对置技术  真正的匠心

 

真正的炽热的灵魂,一定有一颗不会被世俗融化的心现在的所做所为,偶尔手段卑劣,也一定是为了实现最初的梦想斯巴鲁...





真正的炽热的灵魂,

一定有一颗不会被世俗融化的心现在的所做所为,

偶尔手段卑劣,

也一定是为了实现最初的梦想





斯巴鲁的水平对置发动机究竟牛在哪里?

看完视频你一定就路转粉了

斯巴鲁水平对置技术 | 真正的匠心





水平对置发动机目前只有斯巴鲁和保时捷两家在做,但实际上宝马的R32摩托车、大众老款甲壳虫以及本田的GOLD WING(金翼)摩托车都使用过水平对置发动机。而在国内市面上我们能买到的,或者说更容易买到的只有斯巴鲁汽车了。保时捷国内在售车型中最便宜的Bxster跑车也得花至少75.3万元。







从1966年开始,斯巴鲁就一直致力于水平对置发动机的研究,不过可能是由于世界在这领域可共享的资源有限,斯巴鲁水平对置发动机至今只进行了三代更替。第三代发动机是2010年发布的,之前的二代用了21年之久。而这第三代发动机正是斯巴鲁国内在售车型所搭载的,它都有什么技术亮点?答案马上为您揭晓!





TGV(Tumble Generated Valve)可变进气控制系统TGV(Tumble Generated Valve)可变进气控制系统,同样是根据发动机的不同工况,调节进气阀门的开闭状态。例如在怠速时,阀门关闭,空气只能通过一个很小的窄道进入气缸,减少了怠速时不必要的尾气排放。而在高速运转时,阀门完全打开,大量的空气涌入气缸,满足发动机高负荷下的动力需求。另外还由于进气歧管上宽下窄的设计,混合气在进入气缸时还会产生涡流,进一步提高燃烧效率。



说完斯巴鲁第三代水平对置发动机的特点之后,还不得不提一下丰田与斯巴鲁合作研发的FA20系列发动机。它是在斯巴鲁Boxer发动机的基础上增加了一套丰田首创的D-4S双喷油技术。在缸体结构上,FA20放弃了EJ系列的小行程大缸径的偏重高转速的设计,而是采用了86mm×86mm缸径×行程的等长设计(这也是丰田86数字含义之一),这样做的好处是在保证动力性能的同时兼顾油耗及排放。





下面说点实际的吧,斯巴鲁的这台FA20系列发动机一经推出便获得了2013年沃德十佳发动机的殊荣。而它所搭载的丰田86和斯巴鲁BRZ在北美卖得也是相当火爆。因为重心更低、工作更稳定的水平对置发动机非常适合搭载讲究性能操控的车辆上。此外,斯巴鲁在FA20的基础上还衍生出性能更强劲的涡轮增压版本。220千瓦/400牛米的动力参数作为一款2.0T的发动机来讲绝对是数一数二的级别了。

目前国内在售的水平对置发动机车型都有哪些?

车型售价斯巴鲁XV

19.98万~23.28万森林人

22.98万~36.98万丰田86/BRZ26.90万~27.90万力狮25.98万~36.98万傲虎29.98万~44.98万翼豹33.98万~49.80万驰鹏58.78万保时捷Boxster

75.30万~100.10万保时捷Cayman

76.10万~105.20万保时捷911

152.40万~297.40万
斯巴鲁XV
斯巴鲁森林人


丰田86
斯巴鲁BRZ
保时捷911
保时捷Boxer


小结:其实水平对置发动机的功效还远不止这些,由于位置更低,布局更均衡从而可以更好的放置变速箱以及差速器传动轴等驱动系统。事实上斯巴鲁首创的左右对称全时四驱系统(SymmetricalAWD)便是在水平对置发动机的前提条件下应运而生的。



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