邮轮制造业的四大金刚
自打中国好销售习大大夜会英国首相，拼尽全力豪饮拿下26亿英镑大单后，全中国人民的聚焦都在自主造邮轮的热点上了...
自打中国好销售习大大夜会英国首相，拼尽全力豪饮拿下26亿英镑大单后，全中国人民的聚焦都在自主造邮轮的热点上了。
欲成自主造船领跑者，必先逐一攻破天下四大船厂四足鼎立之局面……四大船厂扎根于欧洲，从北欧的芬兰至东欧的德国、法国和意大利，这就纳闷了怎么船厂都让欧洲人霸占了？
想破脑袋，不如跟着小编去各大船厂一探究竟！
芬兰阿克尔造船厂
阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。不久之后，2009年的秋天，同样尤其承建的“海洋绿洲号”取代了最大超级邮轮的桂冠。可惜的是，阿克尔船厂之后被韩国STX集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。德国迈尔船厂
素有“德国巨匠”之称的迈尔造船厂，是德国最大、最现代化的造船厂之一，成立于1795年，主要建造木船码头；1874年开始建造铁船，到1920年在帕彭堡地区已经拥有超过20多个船坞，目前拥有世界上迄今为止最大的室内干船坞；总部设在帕本堡。今天，迈尔造船厂是帕本堡唯一的船厂，并已被一家私人控股和家族拥有的公司，并传承了六代以上。第一个室内船坞落成于1987年，长470米，宽101.5米，深60米（到车间顶部）。2000年，第二个巨型室内船坞建成，规格达到长504米、宽125米及深75米（到车间顶部）。该厂一年可以建造3条邮轮。
法国大西洋船厂
Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船厂于1955年合并成立法国大西洋造船厂。该厂开始为法国大西洋线总公司兴业建造班轮。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。在为法国大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞（Basin C）列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。
法国大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。
意大利分坎特里
意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集团有近200年设计建造军舰的悠久历史，集团总部在的里雅斯特，设计部在热那亚和的里雅斯特，生产出约7000艘的各型船舰，主要产品有客轮、渡轮、水面舰、辅助船舰和潜艇，遍布全球，代表着意大利先进的工业技术向世界输出，尤其是客轮与豪华邮轮占据世界第一的位置，约占国际市场的40％。以集团业务而言，52％为高价客轮，28％为渡轮等商船，19％为军舰，1％为其它及修船业务，集团总人数约约10000人。由意大利芬坎特里船厂承建的嘉年华魔力号邮轮（此船只为嘉年华公司第100艘邮轮），吨位13万吨，长度306.01米，宽度37.19米，载客量达3690人，船员数1386人，航速约20节。
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纵然造船主力在欧洲，也不会用灰心，中国船舶工业集团公司联合中国投资有限公司已经与全球最大的邮轮运营商嘉年华集团签订协议，将为中国开发建设豪华邮轮本土品牌，并打造世界一流水平邮轮船队。承担这项任务的将是中船集团下属上海外高桥造船有限公司。外高桥造船已定下目标，在2020年完成交付第一艘国产豪华邮轮。上海外高桥造船有限公司有“中国第一船厂”的称号，之前承建的多为散货船及各等级的油船，自主建豪华邮轮尚属首次。
造一艘自有的豪华邮轮尚可在外国同仁的合作互助下完成，但关于邮轮的文化和管理运营并非一朝一夕就可脱产自己来的。中国自主建造邮轮的突破点或许在“真正中国化”上做文章，才会走得更稳健更长久，在细分市场占据一席之地。
【本文由CruiseBar整理编辑，图片来自于网络】
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