【微天下】ABS是鸡肋，摩托车不需要？
ABS对于摩托车来讲，是不是鸡肋呢？请投票或留言表达您的看法。...
近期经常听到身边的机友们谈论关于摩托车安装ABS的事情，由于大家玩车的经历不同，对ABS的看法也不太一致！下面是一些摩友的看法和观点。
2. 最近也有一起事故，驾驶者反应是有ABS刹不住车。可能是驾驶者不喜欢ABS车的操控，也可能是路面比较烂。总之ABS也不是万能的，车速过快也是没用的，安全还是靠驾驶者的意识。
3. 是，十次事故九次快！但没有ABS的话事故会更多，这些安全装置都是提供行车安全的，但不是起决定性作用的，主要还是驾驶员主观的安全意识。但选择配置时，你是否愿意多花一点钱选一辆带ABS的车呢？安全配置，我认为有比没好…呵呵！
4. 虽然两轮的没体会过，不过既然高端品牌和高端产品型号都标配这就说明问题。有就是比没有强啊！
5. ABS也不是代表着有免死金牌，开摩托，就预料要摔的，和四轮不同，四轮真能做到开多年没事故，开两轮，没摔过算不懂开车的。
6. 有ABS还是好点，就像安全带，开200KM/H追尾撞墙，一样没跑…常在河边走哪有不湿鞋。多一样安全保障还是好点。
7. 没有不安全的车，只有不安全的人。
8. 不多说，之前练车的视频，鲍鱼刹车+无ABS，捏死必摔。二货汽车开到封闭道路里来了，根本不知道后面有车。
由此可见ABS对于摩托车来讲并不是鸡肋，而是保障安全的重要技术！另外，据欧洲委员会开展的一项有效性调查分析表明：到2020年，为摩托车强制安装ABS将挽救5,000多条生命。对以摩托车为主要交通工具之一的亚洲和南美的新兴经济体来说，摩托车ABS能大幅改善道路安全状况。
看完这些，你有什么看法？大家积极留言哦！
补充说明：
TNT（全拼为TORNADO NAKED TRE），是贝纳利最经典的三缸NK街车系列，而四缸黄龙匹配TNT贴花外观本身，就引起了很大的非议，是炒作还是误判，钱江贝纳利的心思无人能及，外观很重要，但小编认为这不是最重要的。它性能超群，但对于资历尚浅的骑手也是难以驾驭的烈马。那么此次升级款的600就是为了这样一副壳子？当然不是！一向更懂中国车友的贝纳利，在欧版黄龙的基础上，做了一系列配置的升级调整，以更好地满足中国车友的本土化需求，闲话不多说，我们来看具体的调整：
1、加装博世ABS辅助制动系统，前轮的碟刹盘上也多了ABS感应触点，该系统为博世公司为欧版黄龙专业匹配，非市场上选购外装所能及；骑手可以主动关闭；左边的车把上多了一个控制键，上面写有“ABS”字样，哈哈，这就是传说中的防抱死制动系统啦！它的操作方式是：长按开启，长按关闭。开启后，ABS灯常亮，车子一走起来即熄灭。关闭后，ABS灯一直处于闪烁状态。
2、前泥瓦上多了ABS字样，前挡泥板和两前护板改为耐磨哑光黑，使用材料和出口型一致；
3、贴花采用TNT系贴花，和意大利进口的TNT系一致；
4、铝塑件颜色从淡灰改成深色，仿咖啡骑士铝塑件配色，减震器改为黑色；
5、增加一个颜色：贝纳利黄金色；
6、优化提升了一些项目，前制动钢喉重新的走位，已经与大贸TNT899完全一致。后制动泵壶的位置改到了后座下面，后制动分泵位置也有了移动，后制动液添加口更方便了，链条罩加长等等。
黄龙欧版TNT600（ABS）参数
引擎：水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门
缸径×行程：65.0mm×45.2mm
排量：600cc
压缩比：11.5：1
最大功率：60kW/11000rpm
最大扭矩：55N·m/8000rpm
传动系统：往复式国际六档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：【前】双碟/每碟对向四活塞放射卡钳
【后】单碟/对向双活塞卡钳
悬挂系统：【前】倒立式前叉
【后】侧置单筒减震
长×宽×高：2120mm×800mm×1100mm
轴距：1480mm
座高：800mm
离地间隙：150mm
整备质量：223kg
油箱容积：15L
轮胎：【前】120/70 ZR17
【后】180/55 ZR17
最高车速：228km/h
零售指导价：黑、白/46800元 金黄/47400元
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