【行业资讯】充电桩进小区

 

近年来,由于电动汽车在环保、可持续发展方面的优越性,政府对于电动汽车的扶持补贴力度有目共睹。然而,制约电动汽...

近年来,由于电动汽车在环保、可持续发展方面的优越性,政府对于电动汽车的扶持补贴力度有目共睹。然而,制约电动汽车发展的最重要困难之一就是它的充电问题



在新能源汽车这条路上,我们都知道纯电动汽车才是我们的最终目标,而不是现在的很多混合动力汽车。然而现在的纯电动汽车充一次电都要求几十安甚至上百安的电流冲上几个小时才行,家用电源主要在电流、功率、安全性等方面因素无法满足要求;而公共的充电站,别说现在还没普及,即使将来普及了,在充电时间和数量上也无法达到日益增长的市场需求。





在现有电池技术得不到质的突破的情况下,解决这个问题的途径想来也只有让充电桩进我们的小区停车库了。

那么这就要求具体的政策来推动:在小区里现有的停车位都架装一个充电桩?——显然这不现实,这是多大的一笔一次性投入,而且传统汽车还会占用停车位,在现在纯电动汽车还没普及的时代,这就是对资源的一





作为一种过渡性措施,给我们的电动汽车车主个人专用的停车位加装一个充电桩还是可行的,这就要求我们的车主拥有一个相对固定的私人停车位以及物业的同意。车位紧缺已经让充电桩的建设举步维艰,物业为什么还要从中作梗呢?特斯拉电动汽车充电项目负责人王昊解释说:

第一个是安全的顾虑,它会不会对我们周边的车产生损坏?会不会对人产生危险?这都是物业担心的。第二个容量的顾虑,我们这个楼就这点儿电,你用了影响到别的区域怎么办? 第三个可能还有利益的考虑,这个就比较复杂了……

李克强总理一年内数次强调加快部署电动汽车充电基础设施,并且要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,但是从政策到落地,还需要一个漫长的历程。





现在我们的政府应高度重视并加大力度促进私人领域充电基础设施建设,公共领域充电设施建的再多,也解决不了私人车主回家慢充的刚性需求。

私人充电桩对新能源汽车高度市场化的重要程度可想而知,迟迟不能破局或会成为阻断更多想购买电动车准车主的鸿沟,但如果能家家有桩,我国到2020年新能源汽车保有量超过1000万辆也不会太难。中国的电动汽车发展绝不能卡在这“最后一公里”。


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