汽车车身制造中的RFID

Ford公司位于Saarlouis的生产厂正在进行汽车车身制造，其为输送过程中所使用的电动悬挂单轨（EHB）采用了RFID技术。这一尝试已经成功展开，并能够扩展到该生产厂的其他范围内，甚至今后有可能成为整个公司的成功样板。...



微信名：“MM现代制造”，↑ 添加关注有惊喜！Ford公司位于Saarlouis的生产厂正在进行汽车车身制造，其为输送过程中所使用的电动悬挂单轨（EHB）采用了RFID技术。这一尝试已经成功展开，并能够扩展到该生产厂的其他范围内，甚至今后有可能成为整个公司的成功样板。

由于大型汽车制造厂的生产线发展速度越来越快，需要在生产线上平行制造多种汽车，因此，对于汽车生产厂家来说，透明度和可重复跟踪则变得越来越重要。

EHB采用RFID控制输送汽车车身配件

为了有效控制生产厂输送汽车车身配件的电气悬挂单轨（EHB），Ford公司自2013年以来，便在该公司位于Saarlouis的生产厂的EHB的钢结构里，安装了传感器技术装置生产厂家Sick公司研制的RFID装置。Ford公司负责输送技术的工程师兼项目负责人Klaus Schmitz博士说：“为了输送汽车车身配件，我们在EHB里安装了一个用于识别汽车车身配件的RFU620读写器。因为在Ford公司位于Saarlouis的生产厂里每天要生产1600辆汽车，这样便会产生大量的各种各样的数据，所以，将来我们有可能做到通过EHB为汽车车身生产线乃至EHB安装夹板生产线来输送配件，并自夹板生产线起通过地面输送技术装置的配件无缝形成电子文件。”

在该RFID项目中，Ford公司位于Saarlouis的生产厂的EHB输送的汽车车身的一个侧壁上带有识别标识。这样，RFID芯片便获取了该汽车厂生产的4种车身的相关信息，也就是在Focus以及C-Max型汽车车身的左侧或右侧获,车身的相关信息。



为了在EHB里识别汽车车身配件，Ford公司在其位于Saarlouis的汽车生产厂里安装使用了Sick公司研制的RFU620读写器

该汽车厂输送汽车车身配件的EHB被称作“SO-22”。在Ford公司，该汽车制造厂的车身制造部门的EHB总共80个吊钩上设置了电子数据载体，这些电子数据载体在汽车车身制造生产流程中的5个位置上，将所输送的汽车车身配件的相关信息在RFU620读写器上进行写和读。在此，最重要的是要实现汽车车身配件在生产线上的完美分配。也就是说，EHB的吊钩要正确的吊运其应该输送的汽车车身配件，而不是输送其他物体。

Klaus Schmitz博士解释说，UHF（超高频）技术解决方案准确无误的作用范围为20～30 cm，而RFID识别装置的信息读写目标则规定最大距离为1 m，能够达到的生产线的要求，我们对此很有信心。如果要满足这些规定要求，便可以设想，该技术实际上可以更早一些时间在汽车制造厂的汽车主体结构车间采用，甚至可以在整个汽车制造厂——从汽车车身制造到向终端客户提供成品汽车的整个环节使用RFID识别装置这样的通用的信息媒介。

RFU620读写器在Ford公司汽车生产厂的应用

为了达到Ford公司Saarlouis汽车生产厂汽车车身识别的技术要求，尽可能达到满足汽车车身配件的最佳识读和分配率的要求，该项目的合作伙伴决定使用RFU620读写器。RFU620读写器的频率范围为860～960 MHz。该装置补充了Sick公司研制的UHF（超高频）技术产品的组合配置，为Ford公司Saarlouis汽车生产厂提供了一个最佳化中等作用范围、与该厂汽车车身装配作业状况紧密结合的读写器。Sick公司的密钥数据帐户主管Klaus Pübben说：“为数众多的过滤功能和各种连接的可能性，使得该技术解决方案成为了多方面兼容的方案。而且，Sopas操作表面提供快速、灵活和简单集成的工具。”安装在Ford公司Saarlouis汽车生产厂的EHB里的RFU620读写器，可提供该汽车生产厂所希望的调整最大作用范围为1 m的发射功率的可能性，这样适合该汽车生产厂的信息识读情况。在此，读写器的线路产生均一且对称的信息交换场，在这样的信息交换场里，EHB的每个吊钩运送的汽车车身配件均能被读写。



在EHB的过渡区的焊接生产线的升降机上，也使用了Sick公司研发的RFID技术

Pübben指出：“例如在Ford公司，因为RFID识别装置既有一个永久储存器，又附带有一个SD卡的备份，所以通过使用这样的装置，该公司维修电子设备部件便变得非常方便。”Pübben认为，这是RFID识别装置在使用实践中诸多优点之一。“以前，Ford公司Saarlouis汽车生产厂有很多各种各样用于数据储存的系统，因此，根本不可能实施统一的电子设备维修技术解决方案。”

由于具有“自适应能源监控”的功能，RFU620读写器的发送功能可自主提高到直至能够识读EHB吊钩上的汽车车身配件。Pübben说：“排除了同时检测多个吊钩上的汽车车身配件的可能性，这样便排除了吊钩上的汽车车身配件的识读混淆的潜在可能性。其他的过滤功能针对吊钩上的汽车车身配件与确定的数据结构进行交换，吊钩上的汽车车身配件能够接收某一个确定的信号强度的信号，或是排除在一个可定义的时间段多次检测吊钩上的相同汽车车身配件的信息。”

所有这些确保了RFU620读写器在读和写周期里可靠的数据传递性能。RFU620读写器是Sick平台“IDPro”的一部分。在该平台上，自动化兼容的三个技术部门的设备可借助于激光扫描仪、相机和RFID识别装置，并且能够相互进行数据交换。

通过直观的引导快速投入运行

位于Saarwellingen的Resa系统公司负责该汽车生产厂生产线的控制技术装置的集成技术，该公司自动化项目主管Oliver Biwer说：“尽管Ford公司项目复杂，但在现有设备里连接了一个第二现场总线系统后，该项目运行非常良好。以前，直观的Sopas使用者操作面板对于基于5个无线电设备的RFID识别装置来说，是一个主要的前提条件，而现在该前提条件成为了Ford公司项目的保证。”Sick公司提供的RFID识别装置的应用一目了然，这便再次简化了该识别装置在Ford公司Saarlouis汽车生产厂生产线上投入运行。自动化技术部门、安全系统、图像系统以及自动识别系统是由Sick公司提供的部件组成的集成工作。多年来，Resa系统有限公司和Sick公司在很多共同完成的项目中建立了密切的合作关系。

该项目的参与者们对迄今为止Ford公司Saarlouis汽车生产厂的RFID识别装置的试运行非常满意。Ford公司的该项目负责人Klaus Schmitz博士说：“从我们的角度来看，希望借助于如RFID识别装置这样的技术，最佳且相对节省的控制我们汽车厂的所有设备。例如也能够包括控制我们汽车厂的修理程序和专用设备的应用。无论如何，RFID识别装置要能够不断满足全新的要求。例如，如果将RFID项目扩展到汽车厂的喷漆部门，而RFID识别装置长时间在喷漆车间位于汽车车身附近，必须绝对耐高温。”

对汽车车身配件RFID识别装置进行耐高温试验

由于上述原因，自2014年年末起，人们便开始了对EHB吊钩上的汽车车身配件的RFID识别装置进行全面的耐高温试验。如果试验能够取得成功，便可以设想在平台技术解决方案的基础上还可以用RFID进行控制，这将实现汽车制造厂整个生产物流作业流程的高灵活性，而这对Ford公司来说将是一个真正的竞争优势因素。

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