汽车业隐形新蓝海 为什么15万元的MPV市场是空白?丨汽车预言家

随着“二胎”政策的开放，MPV市场已被多数汽企认为是继SUV之后的新蓝海。但从市场表现来看，情况没有这么乐观，在产品方面，MPV整体价格出现两极分化现象，也许，这就印证了空白的15万MPV市场。...





据乘联会数据显示，4月全国MPV销量为17.95万辆，同比增长7.5%。同时，随着“二胎”政策的开放，MPV市场已被多数汽企认为是继SUV之后的新蓝海。但从市场表现来看，情况没有这么乐观，在产品方面，MPV整体价格出现两极分化现象，也许，这就印证了空白的15万MPV市场。

目前，虽业界对MPV发展前景普遍看好，但如乘联会秘书长崔东树所言，家用MPV产品在15万元这个区间出现了缺位，影响了需求释放。在未来，这势必会影响MPV车型的整体销量。现在，中国的MPV市场格局主要集中在三个区域。

首先，对于三、四线城市以及农村乡镇地区，一款10万元以下的MPV理所应当成为他们的主流车型，这部分MPV大多是自主品牌，它们不仅具有高性价比，且可乘、货两用。其次，相对集中的是在20—35万左右的合资品牌MPV。这类车型通常偏于家用，具有舒适、宜商宜居的特点。最后，当属高端人士较为偏爱的进口MPV,一般而言，进口品牌豪华、舒适，是商务人员的首选车型。

通过上述产品价格的整体对比，不难发现现如今我们无法找到一款15万元左右的主流MPV。在整个的MPV市场中，不是产品价格存在问题，而是在15万这个价位，只能选择到一款冷门配置的MPV车型，或为低配置的合资品牌，或为高配置的自主品牌。

从上面主流MPV售价来看，国内主流MPV市场中的自主品牌售价不超10万，而合资品牌几乎不低于20万，这使自主和合资之间产生很大的产品空隙，而这一现象恰恰与当年乘用车的市场现象相似。

回顾当时，为实现产品突围，中国自主品牌进行自我突破，结合乘用车自身特点加之扩大乘坐空间与视野角度，进行自主品牌SUV的开发与生产，进而突破10万自主品牌价格大关，使中国自主品牌SUV不仅拥有乘用汽车的高舒适性，且拥有较好的乘驾空间，然后将合资汽车品牌落下马，拿下当时的市场空缺。在2015年的SUV汽车销量排行前十名中，中国的自主品牌就占据了很大一部分。



相对于今天，一个已存在的MPV细分市场新蓝海，但我们却无法走进。那换角度而言，我们是否应该效仿当年，设计一款既有乘用车的舒适又MPV满足三排座需求的自主车型，使新型MPV一方面学习乘用车的高舒适性能，又能有SUV的空间感，也许只有这样，我们才能提高自主MPV的性价比，拥有一款能够与合资品牌真正抗衡MPV，从而也突破如今MPV的10万红线，打开15万MPV背后的汽车市场。

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