【汽车人◆冷眼】疯狂烧钱,博湃就这么倒下了
声称要革后市场生态的命,没想到被革命者最终捡了死亡革命者的装备,庞大出来“捡洋落”,心里乐开了花。◎汽车人...
◎ 汽车人传媒记者 黄耀鹏声称要革后市场生态的命,没想到被革命者最终捡了死亡革命者的装备,庞大出来“捡洋落”,心里乐开了花。
曾做到O2O汽车洗车养护排名第一的“博湃养车”,5日凌晨发布微信长文,正式宣布倒闭。这只是迟来的追认,去年年底的时候,博湃就实质上停止运营,等待卖出或者收购了。等了3、4个月,等来的是全部归零:估值、官网运营、线下服务,当然还有创业合伙人与投资方投入的钱。
颇为意味深长的是,博湃发出的最后一个信息,是推荐“庞大上门保养”。后者接盘博湃的技师团队。这些技师当初从4S店被挖到博湃旗下,仅过了1年多,他们又须回归到庞大的4S店旗下。唯一不同的是,庞大已经开始了“上门保养服务”。
博湃最后的官微,乍看上去,特别像失败的候选人退出竞选之前的呼吁。他希望将受众投给自己的选票,转移到赞同自己理念、大致属于同翼阵营的伙伴(对手)身上去。且不说此举是否有效,单就其举动而言,不失为厚道——庞大并未出资金收购博湃所剩无几的资产,只接收人,倒闭的博湃则为投奔自己的伙计们生计尽最后一点力。
可怜之人必有可恨之处。
说句事后诸葛亮的话,早在2015年4月获得易车和京东1.1亿元B轮融资之前,博湃能轻点折腾,不以“滴滴打车”(后来的“滴滴出行”)为标杆,疯狂地烧钱、铺渠道、追逐用户量和客单量,找找线下盈利模式,或许……或许能绝处逢生(自己说的都没有底气),至少能死得慢点,死得委婉点。只有一个滴滴,滴滴的疯狂模式实际上不可复制。一则,滴滴虽以烧钱豪迈著称,但其控制市场的能力和博湃不可同日而语。而且,滴滴迅速通过背后的投资方斡旋,与快的戏剧性地“合体”,避免了失血过多。二则,说到投资方,滴滴背靠的投资方,不是四处化缘的博湃所能比拟的。学了人家的豪,不知道人家为什么豪。
经济大势不好,现金为王。投资方越来越理性、越来越挑剔,甚至发起对赌协议。2015年持续至今的资本寒冬,导致180多个O2O企业倒在C轮前,博湃悲情的命运其实并不独特。
进入到类似滴滴所在市场中的玩家,并能在巨人搏斗中生存下来,无不是独角兽级。而汽车后市场向来门槛不高,O2O也是如此,造成同质化越来越严重。他们之间不断进行“村长斗殴”。博湃烧钱烧规模,争取用尽量短的时间碾压处于劣势的竞争对手。自己失血的同时,寄望块头更小的对手撑不住血槽放空。这是得到资金支持的初创企业的一种战术,不能说有错,只是有点不合时宜。
CEO吉伟可能慨叹生不逢时,如果再有个几千万美元,没准就把对手逼到死路上去了,也许就差一口气。他期盼C轮融资,也许就像滑铁卢的拿破仑,望眼欲穿格鲁希元帅的援军。在去年秋天,恐怕就知道他的“格鲁希”永远不会按时赶到参战了。
刚进入后市场的初创企业,以生猛的劲头攻打4S店-综合维修店-大市场-路边店的金字塔生态。虽然这场战斗暂时已经分出胜负,但至少吓了后者一跳。他们必须要走到线上去迎合客户,就像博湃们最终必须要做好线下的服务一样。声称要革后市场生态的命,没想到被革命者最终捡了死亡革命者的装备,庞大出来“捡洋落”,心里乐开了花,但他们也得改变一点。“上门服务”模式可能已经树立起来,起码赢得了体验过的几十万消费者的投票,特别是那群没有补贴后重复下单的消费者。这一点,可能触动了以前稍显傲慢的等客上门的4S为主的业态,如果业者不太迟钝的话。庞大做出的改变,相信是经过考虑的,毕竟改动服务方式,属于战略性举措。
从这一点上看,博湃或者别的初创企业死得并非毫无价值。他们的方式也无可厚非,后继无援,非战之罪。大多数想的太清楚的创业者可能会更谨慎一点。好吧,想得太清楚的人恐怕不会去创业。
博湃的高层在去年秋天就看到命运的尽头。做一单赔一单,单客户成本却比4S店还高,平均客单金额只有30多元,转化率只有0.32%。有多少钱来砸才能把这些令人丧气的数字砸掉?投资方不是傻子。
在找到合理的生存方式之前死掉,只有上帝知道沙漠中倒下的探险者,距离泉眼还有多远。但探险显然不是无意义的,庞大做出的改变就说明这一点。(汽车人传媒记者/黄耀鹏)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。
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