【宝岛大讲堂】手把手教你刹车的动作要领简单动作蕴含大学问

 

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在制动界Brembo 是大家耳熟能详的牌子,也是所有改车的圣品,在这次Racing 150 为了达到更佳运动化,KYMCO 与Brembo 合作所诞生的Racing Brembo 150,在前制动配置Brembo 卡钳让制动力大幅提升,除此之外车体涂装以线条的方式呈现更运动化的风格。

Racing Brembo150 具有强劲的制动力,但在这么强劲的煞车下我们要如何操作,才能让制动力达到最佳的效果,有优异的煞车系统但没有良好的操控能力,是无法达到百分之百的效益,甚至不当的操作对骑乘上又是添加一成风险,那要如何达到完美的制动能力,这也是在骑乘上重要的一门课程。

如何正确煞车



要如何才能达到最完美的制动能力,相信很多人对这问题百思不解,所以今天要来教大家如何达到最好的制动,在骑乘煞车时身体的重心、良好的煞车力道比例、过大的煞车力道……等,都会影响到煞车的操控,但有良好的的骑乘观念与技巧,不仅能提升整体的速度,还能解决或是避免突然的状况。

增强自身的驾驶能力与观念,是解决突然的危机最根本的方法。
如何煞车



当骑士在煞车时,身体的姿势、骑乘的重心甚至手指的扣法,都会影响到煞车最后的结果,以骑乘的姿势来说,当煞车开始做动时,重心会由后面转移到前方,骑士的重心会由后往前,这时重心会施加在手臂上,导致手容易去推动龙头,过度往前的惯性也会导致翘后轮的现象发生严重甚至会摔车;所以在骑乘上的姿势与重心非常的重要,当骑士在骑乘时双脚放平,脚尖顶在置脚踏板前,肩膀放松双臂微弯手握住龙头,腰挺直让视野可以看得更广。



正确骑乘姿势三视图。

让肩膀放轻松、腰背挺直、双臂微弯、两脚平放。
当骑士在煞车时不只车辆会有往前的惯性,骑士本身也会有,在煞车时骑士必须让下半身出力,确实将身体固定于车上,同时利用腰部力量支撑上半身,这样能有效减少所有重心往前推给手部的力量;但重心过度的往前,骑士撑得住时就会发生翘后轮的现象,如果撑不住骑士就会因为往前的惯性往前弹射。



过度往前的重心会导致翘起后轮或是骑士往前弹射,严重可能会翻车。

指扣煞车拉感的方法有许多种,有人习惯两指、有人习惯四指,甚至甚至Marc Marquez 是用一指,但我们要教一种比较轻松的方法,想向自己比个OK,圆圈的两指抓住握把,剩下伸直的三指扣住煞车拉杆,因为力矩的原理,所以拉杆扣的越外面越是轻松,不过对这次的Racing Brembo 来说,只需用两指扣煞车,因为原厂就配置制动力强大的Brembo 卡钳,所以并不需要用力的扣压,就能有强大的制动力。

常见扣压煞拉杆的方式有,四指、后三指、前两指。
正确的操作煞车



在谈到最佳的煞车时,往往都可以听到前七后三最佳煞车的的比例,但何谓前七后三?到底怎样才达到前七后三?对于这问题很多人还是半解不懂的状态,其实用更简单的说法就是以前煞车为主后煞车为辅,当我们在减速时前轮会因为重心的转移而下压,让前轮有好的抓地力,可以提升制动的效果,而后煞在重心转移的过程中,会因为重心往前,导致后煞能承受的煞车力道越来越少,所以在煞车力道的比例上后轮会比前轮来的少,这也是为何前轮在设计上是能承受比较多的煞车力的原因。

前煞车为主,后煞车为辅。
良好的操控煞车能力也能提升在骑乘上的速度与稳定性,煞车是能够帮我们调节车辆速度的好工具,不只是在直线上有帮助,在过弯时煞车能有效调节在过弯时的速度,甚至有良好的控制还能稳定车身;基本上是以前煞车为主去做减速,而后煞车可以帮助在弯中减速或调整路线,甚至还能稳定车身。

 优异的煞车操控可以有效调节车辆速度。
带煞入弯



在带煞入弯时要注意,当前煞车扣下要放开时千万别快速的弹开煞车拉杆,当对前煞车施压时重心会转移到前方,前叉是压缩的,如果快速弹开煞车拉杆前叉会快速回弹,导致车辆会不稳甚至前轮会失去抓地力;当进入煞车点开始减速时,以前煞车做减速,到可以入弯的速度时,在逐渐放开前煞车,在这同时就可以开始倾倒入弯。



释放煞车时不要快速弹开煞车,应缓慢逐渐的放开煞车。



后煞适时的辅助可以有效帮助车辆稳定,也能减少回转半径。


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