德系日系谁省油?在这款自主品牌车型面前都没有意义

 

昨天,荣威360“千公里一箱油”极限油耗挑战成绩,正式获得官方公证认证:在4月举行的“千公里一箱油”极限油耗挑战中,荣威3601.5L以一箱油从上海开到天津,全程1137公里,百公里最低油耗仅4L。...



2015年1月14日,上海大众帕萨特1.4T油耗大赛,平均油耗为百公里4.88L。

2015年1月,以“创驰蓝天”技术为噱头的长安马自达3昂克塞拉节油大赛,1.5L车型百公里最低油耗4.14升。

被公认为德系和日系节油性能极强的小排量车型,真实油耗大赛的节油数据都在4升以上。

如果我说有一款自主品牌1.5L车型,它的百公里油耗仅为4升,你会不会觉得不可思议?别怀疑,这就是荣威360的真实数据。

昨天,荣威360“千公里一箱油”极限油耗挑战成绩,正式获得官方公证认证:在4月举行的“千公里一箱油”极限油耗挑战中,荣威360 1.5L以一箱油从上海开到天津,全程1137公里,百公里最低油耗仅4L。
在有记载的资料来看,这是国内车企首次对油耗测试进行公证,也堪称史上最严苛的“千公里一箱油”测试。

京沪高速,相信这是很多车主都曾经驾驶过的路线。此路段尽管路面条件良好,但车流量大,大车极多,路况堪称复杂。所以在京沪高速上测出的这个数据,还是具有极高的参考意义。

想当初,快评君从北京自驾开回上海的路上,2.0L排量的车型中途加了两次油,而且每次都是在休息区的加油站排队许久,烦不胜烦。
如今,竟然有车可以做到一箱油从天津开到上海,而且还是自主品牌车型荣威360,着实令人惊讶。实际上,这个官方认证的百公里4L油还算是保守数据。近期,有车主驾驶荣威360 20T以一箱油从北京开到上海,全程1268公里,百公里实测平均油耗更是低至3.9L,堪称挑战人们对油耗概念的认知。

如果你对这个数据还没有什么概念,那我们不妨看看以下案例:

2015年1月14日,上海大众举办“帕萨特一箱油一千公里”自驾游活动于南通启程,驶向安徽九华山。此次活动,帕萨特新帕萨特1.4T车型平均油耗为百公里4.88L。
帕萨特一箱油一千公里活动


2015年1月,长安马自达3昂克塞拉节油大赛举行,最终获胜者为一辆1.5L排量的昂克赛拉车主,他的百里耗油仅4.14升,虽然结果不错,但赛事全程仅36公里,且全程车少的高速路段,参考价值不大。

可见,在京沪高速的复杂路况下,交出百公里4L的油耗数据,荣威360 1.5L车型的油耗确实值得称道。
值得一提的是,在油耗方面,眼下火热的“混动”车型一直是节油的代名词,而丰田近年来大力推崇的“双擎”混动系统更被业界认为是“节油专家”。而搭载“双擎”动力的雷凌/卡罗拉双擎的官方油耗数据是百公里4.2L,还高于荣威360此番4L的百公里油耗。

换句话说,荣威360这款“传统动力”车型,在油耗方面竟然打败了一直为丰田引以为傲的“双擎”混动车型,这不得不说是一个值得回味的现象。
说到这里,大家肯定会想,荣威360的油耗数据这么屌,它家里人知道吗?

其实荣威360之所以节油性突出,正是源于上汽的“蓝芯”世界级高效动力科技。比如荣威360所搭载的发动机,是上汽与通用共同研发,应用了行业领先的中置直喷技术,能更精准地控制油气混合,带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。与之匹配的“蓝芯”7速TST智能双离合变速器的燃油经济性,相比传统自动变速箱能提升10%。
此外,荣威360还通过优化造型设计来降低风阻对燃油的消耗,例如其降低车头的设计,既符合欧洲行人保护设计标准,又带来了更好的气动性能。荣威360整车风阻系数仅0.296,优于同级车型表现,能大幅降低行驶过程中、尤其是高速行驶中的燃油消耗。
可见,作为一款自主品牌车型,荣威360的油耗并不是噱头,而是实打实地在技术上做到了超越合资对手。值得一提的是,上汽于近期推出了荣威360智屏版,其手动挡车型售价仅为7.79万元,上市一周订单便超千辆,成为7万级高性价比节能车型首选。据悉,智屏版自动挡车型也将于近期推出。


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