What？上班最打挤的竟不是3号线，重庆崽儿表示不服！

吓死宝宝了，三号线竟然都不算太挤？...





天天挤三号线的宝宝们，是不是觉得三号线是重庆最打挤的交通工具，没有之一！

然而有人给接触妹说最打挤的不是三号线！！！What？！你在逗我？辣么，最打挤的到底是什么？



12日，2015年度《重庆市主城区交通发展年度报告》正式对外发布。《报告》提到，居民机动化出行结构中，小汽车方式占比31.4%，轨道12.4%，地面公交48.4%，出租车7.0%，其它方式0.8%。



好吧，接触妹就不卖关子了，答案揭晓：重庆最打挤的交通工具就是地面公交！！！



不服是不是，接触妹也不服，但是《报告》里的数据说明了一切。

居民机动化出行结构中，地面公交占到了48.4%，位居榜首。地面公交年日均客运量526万乘次，同比减少11万人次。



而且相关负责人发话了，未来，社区巴士将成为公共交通的发展方向之一。社区巴士以次干路、支路为主，公交站台就设在小区门口，真正实现了“公交车开到家门口”。

《报告》显示，2015年主城区居民日均机动化出行总量较去年增加55万人次。主城区汽车拥有量达110.2万辆，千人汽车拥有量为132辆/千人，居民机动化出行结构中，小汽车方式占比31.4%。



私人小客车是汽车增长的主力，拥有量达86.3万辆，同时主城区机动车驾驶人206.1万人。

*图片来源华龙网2015年，主城区已运营1、2、3、6号线共4条轨道交通线路，总里程202.3公里，去年重庆人居民机动化出行结构中，轨道占12.4%。



日均换乘量47.86万人次，同比增长17.3%。两路口站换乘量依旧最大，而红旗河沟站、牛角沱站日换乘量也超过8万，换乘压力大。



另外，核心区1号线歇台子-两路口，2号线谢家湾-大坪，3号线南坪-红旗河沟断面高峰客流拥挤，断面日均客流超过15万人次，高峰平均立席密度超过5人/平米。

周一早高峰、周五晚高峰拥堵最严重商圈周边道路车速进一步降低，观音桥商圈、解放碑商圈高峰车速降至15.0km/h以下。



而都市功能拓展区交通运行基本畅通，但新牌坊-冉家坝，高新园（幸福广场周边）及汽博-奥特莱斯三个区域拥堵较为严重，进出回兴、两路、鱼洞、李家沱老城区的主要道路也经常处于拥堵状态。



《报告》显示，核心区跨嘉陵江的黄花园大桥、高家花园大桥、石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、千厮门大桥，跨长江的石板坡长江大桥、鹅公岩大桥、菜园坝大桥早晚高峰拥堵加重，拥堵时间延长。

黄花园大桥往渝中方向全日拥堵7小时以上，往江北方向拥堵4小时以上；

嘉华大桥往渝中方向拥堵5小时以上；

渝澳大桥拥堵4小时；

长江大桥往渝中方向拥堵3小时；

千厮门大桥往渝中方向拥堵2小时以上。



其实，近几年重庆也在加快城市道路、跨江大桥、隧道、轨道交通、城际列车的建设。渝万铁路重要附属工程的跨线桥，计划在6月20日左右全面完工！今年9月前将完成全部建设工程并具备开通条件，预计10月可正式开始通车营运。



1、重庆主城新增城市道路324公里，总里程4373公里。

2、建成双碑嘉陵江大桥、千厮门嘉陵江大桥两座跨江大桥，长江、嘉陵江上的跨江大桥总数达到27座。

3、新建成通车立交9座，总数达204座。

4、新建成双碑隧道，穿山道路隧道达到14座。新开工隧道1座，即龙洲湾隧道；续建华岩隧道、歇马隧道及中梁山复线隧道3座隧道。李家花园隧道已正式封闭，预计10月前双向六车道可以通车。

5、轨道6号线支线二期、9号线一期、10号线二期3条轨道线今年将开通。4号线、5号线、10号线、环线共4条线路最快明年建成。



虽然接触妹每天上班迟到都是堵在路上，但是将来等这些交通设施都建设到位了，重庆的交通会越来越好的！来，宝宝们，给接触妹摆摆你每天上班在路上要用多久啊？

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