后视镜调节盲区

M1收货指南小牛后视镜调节攻略，告别盲区后视镜角度你真的调准了吗？

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小牛电动M1已经发货啦，虽然有很多科普贴反复强调后视镜对于安全骑行的重要性，但在街头还是随处可见不安装后视镜的电动车，今天专程为牛油准备了一篇关于小牛后视镜如何调节的攻略，让你骑车过程中告别盲区，你可要认真看呐。

我们来对比下交通参与中“强者”汽车的视野与交通参与“弱者”电动车的视野，汽车是采用的是三个后视镜，左后视镜，中后视镜，和右后视镜。而作为电动车的我们只有左右后视镜，视野上相比汽车来说会有一部分的缺失，下图中M1正后方红色实线部分代表视角缺失地带也就是传说中“盲区”，蓝色虚线内代表M1后视镜视野，下图中不难发现M1的右侧后视镜有一部分的视野已经照到了行人道路上，红色虚线内代表汽车的后视镜视野，可以看出汽车的正后方是没有盲区的。在我国法律中按照“慢速置右”的方式把行驶速度相对较慢的的非机动车道放在了马路的最右侧，这也给电动车的后视镜调节带来了一定的学问。

人们对于“对称效应”是从小到大在有形无形中逐渐养成的，从我们身体上的手、脚、眼、耳，到现在诸多的服装、建筑、日常生活用品等设计中。无处不在的对称，致使我们在调节后视镜视角的时候也会被“对称效应”思想左右把两侧后视镜的可视角度调节的一样。这样会使行车正后方造成一个“盲区”不便即时观察正后方车辆的车速，以及对制动距离把握，如发生紧急制动还会造成后车的追尾事故发生，下图中以黄色M1处于红色M1正后方的盲区中，如果我们按照对称方式调节后视镜，不难发现右侧后视镜中只能看到M1的一小部分。

既然“慢速置右”在我国绝大多数的非机动车道路都放在道路的最右侧，我们完全可以通过调节后视镜角度来避免盲区中潜在危险的发生，为了可以使两侧后视镜提供给我们的信息更加真实有效我们可以通过给左右两侧后视镜分工来达到更加实用的目的。左侧后视镜负责观察机动车道路和左后方行驶状况，以“机非分界线”参照物，调节左侧后视镜至可以观察左后方整条机动车道，和少数非机动车道路为调节标准，如下图所示。

右侧后视镜为可以方便清晰的观察行驶过程中正后方以及整条非机动车道为调节标准来调节。

PS：由于拍摄角度问题和个人形体问题实际调节后会与本文中提供样图略有差异。

调节后别忘了擦净后视镜面，带好头盔再出发哦，希望大家在建立在安全出行的前提条件下自由出行、快乐出行，体验骑行所带来乐趣的同时加强自身安全意识。