【维修案例】奥迪A5车启动困难

 

故障现象车行驶里程约10000km;启动车辆后,仪表板的排放警告灯一直点亮。故障诊断...

故障现象
车行驶里程约10000km;启动车辆后,仪表板的排放警告灯一直点亮。
故障诊断
对故障症状进行确认,发现发动机启动时需要6~7S才能着车,有时却无法启动,需要踩下加速踏板才能着车,故障现象属实。

使用汽车故障诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容为凸轮轴位置传感器(G40)信号不可信,偶发性故障。清除故障码,故障码不再显示,熄火后启动车辆,故障依旧。拔下凸轮轴位置传感器的插头·故障信息变为凸轮轴位置传感器信号过大,这说明该传感器及其线路没问题。曲轴位置传感器也应没问题,否则无法着车。
故障分析
启动发动机后,查看数据流,曲轴正时在0°~0.5°变化,正常;进气凸轮轴配气相位为-2.68,正常;低压燃油压力为398kPa,高压燃油压力为4000kPa,正常。拆下1缸的点火线圈,外接火花塞进行试火,发现1缸在启动机运转6-7s后才开始点火,难道问题出在点火方面?于是拆下其他缸的点火线圈,外接火花塞进行试火,发现2缸只要一启动就点火,而1缸、3缸、4缸在启动机运转6-7s后才开始点火工作。
故障排除
检查正时机构,发现曲轴在转到1缸上止点位置时,凸轮轴在受力的状态下顺时针一跳过链条。再继续转动曲轴时,在较大范围内进气凸轮轴不动,看来正时机构确实有问题。打开上部正时罩盖,拆下内部轴承架,继续转动曲轴,发现在1缸上止点位置时,凸轮轴和凸轮轴调节器处于分体状态,导致凸轮轴发生很大角度转动而链条正常。问题出在凸轮轴与其调节器上。更换进气凸轮轴总成,故障彻底排除。

维修总结

凸轮轴调节器与凸轮轴焊接在一起,其调节角度最大值为曲轴转角的60°。当发动机关闭时,凸轮轴被锁止在滞后位置上,此功能由弹簧驱动的锁止销执行。当机油压力超过50kPa时,该锁止机构被解锁,凸轮轴调节器能够在机油作用下工作。

由于凸轮轴和凸轮轴调节器因焊接部件断裂而分体,造成凸轮轴位置传感器信号不正确,发动机控制模块无法正常点火,于是出现启动困难现象。
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