宝马新能源不行了吗？

各种砖家都预测2020年世界范围会在新能源上拉开差距，宝马此刻失去四员大将，而且都转入了同一家公司，求其心理阴影面积……...

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新能源的热潮一浪高过一浪，各品牌各回各家，各找各妈，背靠国家支持，团结一切可以团结的力量高歌猛进~~

而新创企业势如破竹，大有把传统企业推到沙滩上的架势~~But，作为汽车领头军的德系汽车，目前在新能源领域仍然“没晃过神”，电动汽车普及率非常低，德国政府后知后觉，终于在近期拍案而起，对购买新能源汽车实施补贴政策。

然而，时光一去不复返~~作为BBA之一的宝马，虽然在新能源领域起了大早，但却赶了晚集，如今已经在新能源争夺战中陷入防守位置。真难预断，在“宝马百年”的2016年，宝马面对的新能源会是丰收还是泥淖。

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宝马人才外流，i系高管纷纷投入中国新创企业怀抱

新能源借助科技和政策东风，瞄准了未来市场的绿色趋势，将汽车行业进行了跨行跨界的延伸。新的十字路口，让新创企业摸准了时代的脉搏，终于有了与传统垄断车企一决高下的平台，在看似同一起跑线下预备齐。然而，悲催的事情发生了，宝马慢悠悠地出场，刚要起跑，发现主力队员全没了……哪儿去了，原来在起跑之前，就已经被中国新创企业招入麾下了。

虽然汽车行业的高层变动已经成了家常便饭，但这次有着腾讯背景的future mobility做的貌似有点绝……

瞧瞧，原任宝马全球副总裁、i8项目总负责人的毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)跳槽到了future担任CEO，随后，宝马公司i系的研发工程师、总设计师、产品管理经理三人又纷纷“移驾”future任职，一支核心班子瞬间诞生~这“挖角”的力度令人唏嘘啊。

这次变动上了德国《焦点》，吓坏了德国宝宝们~~要知道此时正是新能源发力之际，各种砖家都预测2020年世界范围会在新能源上拉开差距，宝马此刻失去四员大将，而且都转入了同一家公司，求其心理阴影面积……本来就将下一款新能源产品遥寄在2020年的宝马，会不会索性拖延到天涯海角？

作为政府补贴新能源的开局之年，宝马的人才缺失很可能成为技术突破的短板，要知道其他国家都在朝新能源飞奔，而德国政府开放的新能源补贴政策不仅适用于本国品牌，也涵盖外国品牌，酱紫来说，还等什么？德国会是各国飞奔的目的地之一。

到时候宝马的市场在哪里？

不会吧？也许你想说，宝马还有相当拉风的i3和i8，然并卵……

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I系列销量低迷， i3、i8穷途末路？

宝马早在2011年的法兰克福车展上就推出了i3电动汽车，让汽车圈眼前一亮，紧接着i8插电混动跑车更是赚足了关注度，单就去年来看，宝马 i3 和 i8 在去年分别销售了 24057 辆和 5456 辆，销量同比增长了 66%，让宝马认为其在新能源上的春天来了~~

万万没想到~~在2016年的北京国际车展，宝马纯电动汽车 i3 以及插电式混合动力 i8 再次雷打不动地亮相，围观群众纷纷表示：怎么新了5年还不腻，还想不想愉快地更新换代了

什么，没有新产品？差评！

果然，在2016年的第一季度，宝马的i系列车型i3和i8的销售量急剧下降，这也难怪，据吐槽，i3就算在不开空调、不调亮光前提下的续航里程也只有130公里，不免令人高呼“纳尼”？而强大的竞争对手特斯拉却始终稳扎稳打~今年，拥有346公里续航里程的 Model 3不仅带有自动驾驶功能，还将价格亲民到了3.5万美刀（折合人民币22.77万元）的诚意度，一经发布，预定量就已超过40万。

此外，雪佛兰也将要发布续航里程321公里的Bolt，同样走大众路线的它在减税后价格不到3万美元，同样会将宝马的i系列甩出距离，更不用说其他品牌日新月异的插电混动同胞了~~

事实上，宝马的新能源面对的小众市场是它的营销短板，连特斯拉都开始看准时机，转向大众了，宝马却还在高价销售几年前的产品，这思路真是让小牛猜不透~

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策略断层，玩不转电动车？

说到与特斯拉的竞争之前，不得不重提“挖角”的梗儿。话说中国的future真是汽车行业的猎头、猎头行业的车企啊，对于它，只能说，不想做“挖角”的猎头不是好车企……前不久，特斯拉的供应链及生产装配工作的马克·杜谢恩 (Marc Duchesne)即将出任Future Mobility副总裁，阿斯顿马丁、特斯拉均担任汽车工程领域要职的保罗·托马斯 (Paul Thomas)也将同期加盟Future Mobility，任负责汽车工程方面的副总裁。

在被future挖角方面，宝马与特斯拉可谓是“惺惺惜惺惺”，但特斯拉在新能源上的翘楚地位仍然无法撼动，而宝马就另当别论了。就目前的发展态势来看，宝马的未来新能源策略很可能会让它“四面楚歌”，就近来说，盘踞在它周围的奔驰和奥迪已经有躁动的声音了......

就德系车的前三巨头BBA的市场布局来看，新能源方面，奔驰预计在2020年前推出4款纯电动车型——两款轿车以及两款SUV，续航里程将提升到400公里以上，Well done！而奥迪今年内就将上市2款新能源车，分别是A6L e-tron和Q7 e-tron两款插电式混动车型。2017年插电混动A8，具备半自动驾驶功能。在2018年推出Q6以及Q8两款全新的SUV车型，因此在2020年之前，奥迪会有5款新能源车问世。

而宝马到目前为止，只有i3、i8、宝马X5xDrive40e以及首款国产插电混动车530Le ，这其中，只有i3是纯电动车型，而其他三款全部为插电混动式，而且价格上直指小众市场。宝马总裁表示：

“今年，我们将在中国再发布两款iPerformance车型–全新BMW 7系和X1的插电式混合动力车型。”

但如果严肃点，真算不上“电动”车。可以说，宝马在2011年推出的i3让它将一只脚迈进了纯电动领域，然而，另一只脚却怎么也抬不起来、迈不进去，你说捉急不捉急~~