谁说法国无超跑?详解Renault Sport Trophy

 

相当长的一段时间里,人们对法国车的印象实在称不上有多好,例如“没有四驱车”、“没有后驱车、“没有超跑”、“没...



相当长的一段时间里,人们对法国车的印象实在称不上有多好,例如“没有四驱车”、“没有后驱车、“没有超跑”、“没有超过4个挡的变速箱”等标签一直伴随着法国车。但是今天,这个印象恐怕要改改了。

2014年,雷诺多次在大型国际车展上展出Renault Sport R.S.01赛车,众人在惊艳于此车的炫酷外形之后,大多认为这充其量是一辆概念车。但在2015年,雷诺却用实际行动告诉众人,R.S.01绝对不只是个模型,尽管量产上市遥遥无期,但雷诺却率先将R.S.01推向赛场,成立了统一使用R.S.01赛车的Renault Sport Trophy。



植入GT-R心脏

R.S.01赛车搭载日产超跑GT-R的3.8升双涡轮增压V6高性能汽油发动机,峰值马力和扭矩输出分别达到542 英制马力和630 。雷诺工程师对这台V6发动机进行了多项改动,换上适合赛道的全新干式油底壳润滑系统,能够应付高速长弯带来的持续横向加速度。动力通过纵置的7前速序列式变速箱传递到后轮,赛车手借助方向盘换档拨片切换档位。

 


兼顾性能和成本

R.S.01的管式车架由意大利达拉拉(Dallara)赛车公司设计和制造,采用碳纤维单体壳座舱设计,配备150升赛车油箱,整备质量低于1100千克。制动系统用380毫米直径的碳纤维陶瓷制动碟配搭6活塞卡钳。前后悬悬架都为精密的双叉式设计,配备可调阻尼减震筒和限滑式差速锁。漂亮的18英寸双色合金轮毂配搭米其林特别研发的赛车轮胎。

目前,R.S.01主要用于参加隶属雷诺运动部系列赛(Renault Sport Series,原雷诺世界系列赛)的Renault Sport Trophy,但可以在装备GT3套件后参加各项主流GT3赛事。R.S.01售价约为28.2万英镑(约合人民币287.5万元),略低于常规GT3赛车。
 
创新赛制叫好又叫座

在雷诺3.5方程式退出后,Renault Sport Trophy成为雷诺运动部系列赛中最高级的赛事。这种高级不仅体现在技术规格和车速上,更体现在先进的赛制上。

每辆参赛的R.S.01均由一名职业车手和一名业余车手组成,这样的配置与GT赛相似。Renault Sport Trophy的特别之处在于每个周末共有三场比赛,一场是职业车手独自参加的职业赛,一场是业余车手参加的业余赛,剩下的一场是由职业车手和业余车手参加的耐力赛,三场比赛分别计分。
 
这样的创新模式让成立仅仅一个赛季的Renault Sport Trophy大获好评,2016赛季,参加Renault Sport Trophy的职业车手和业余车手分别达到了14名。两名车手共享一辆赛车和工程团队的做法,帮助车手降低了参赛成本;短途冲刺赛由职业车手和业余车手分别比赛,让两名同车车手都有足够的表现机会;耐力赛能同时让两人在长距离速度、团队配合方面得到锻炼。因此,Renault Sport Trophy罕见地迎合了不同车手的需求,来自初级方程式、房车赛、GT赛甚至是前F1车手都能在这里找到适合自己的位置。
目前,Renault Sport Trophy已经在西班牙的阿拉贡和意大利的伊莫拉赛道举行了两站比赛。接下来,Renault Sport Trophy还将造访奥地利红牛环、法国保罗-里卡德、比利时斯帕和葡萄牙埃斯托里尔等赛道。





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