锡柴发动机共轨故障案例剖析（续）

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锡柴发动机4DF3 ：BOSCH系统

故障症状：转速最高只有 1800 转，故障诊断为 P100E，解释为“减压阀打开”。

检查过程：用户车，运行约 3000 公里，根据诊断仪提示，先重点检查低压油路，未发现异常，检查所有相关电路，测量各传感器及燃油计量单元，均在正常范围内。分析认为可能还是油路问题，既然低压油路无问题，把检查的重点放到锡柴高压油泵上，经更换高压油泵，问题解决。

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故障症状：马达运转但无法起动，无故障码

检查过程：该车为上线新客车，据反映，此车下线后起动了一会儿，熄火后再也无法起动。经检查相关电路均符合条件，拔出喷油嘴做外接试验，起动发动机观察喷油情况，喷油嘴均不喷油；检查锡柴高压油泵发现高压油泵回油处回油量过大，判断是轨压无法建立，更换高压油泵总成后，锡柴发动机顺利起动。

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故障症状：马达运转但无法起动，诊断仪显示故障码为 P0088，解释
为：“超出最大轨压”。

检查过程：该车为公交车，运行约 3000 公里左右。根据故障码显示为“超出最大轨压”，经服务站检查电路均正常，拔出锡柴喷油嘴后外接起动看喷油状况，不喷油；更换锡柴高压油泵后锡柴发动机顺利起动。

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故障症状：马达运转但无法起动，无故障码

检查过程：该车为客运车，据司机反映，熄火后再也无法起动。经检查相关电路发现 1.02、1.03、1.08、1.09 无电，应为外部电路问题，检查继电器无故障，检查保险丝，发现保险丝已烧断，更换保险丝后，锡柴发动机顺利起动，故障排除。 故障分析：此故障较为简单，是主电源供应问题。没有主电源，整个锡柴发动机电控系统都不能正常工作，因此肯定无法起动。

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故障症状：上线新客车，起动后怠速不稳，从 400转到300 转再熄火，无故障码

检查过程：先检查低压油路并短接，故障依旧；再检查相关电路，未发现有异常；后拔出转速传感器后，锡柴发动机能维持正常运转，判断转速传感器或线束有问题，更换转速传感器后，故障依旧，把检查的重点放在控制此传感器的线束上，最终发现转速传感器A27信号线和A12接地线接反，对调后，故障消除。 故障分析：此故障极少出现，可能是锡柴发动机线束制造错误，两根接反。故障不容易发现，且不报故障码，磁电式类传感器无法通过测量工作电压判断，需要示波器才能准确判断其工作情况。

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