拒绝破铁片！为钢板弹簧正“名”

〖远成商用车〗说到钢板弹簧各位车友想必并不陌生，它是货车最常用的弹簧悬架部件，在车架与车桥之间起到了弹性联系...



【远成商用车】一提起钢板弹簧，相信接触过的广大车友朋友们一定不会陌生，钢板弹簧是当前商用车市场最为常见的弹簧悬架部件之一，它将车架（或车身）之间弹性连接，在车桥与车架之间起着弹性联系的作用，从而减少车辆在运行时道路不平带来的颠簸不适感，从而保障汽车的正常行驶，并维持一定的稳定性和舒适性。然而在很多行外的朋友们们看来，钢板弹簧大多被意化成一片甚至一堆的破铁片，这其实是一个误区，今天小远就和大家一起来分享下关于钢板弹簧的专业知识。



【远成商用车】一提起钢板弹簧，相信接触过的广大车友朋友们一定不会陌生，钢板弹簧是当前商用车市场最为常见的弹簧悬架部件之一，它将车架（或车身）之间弹性连接，在车桥与车架之间起着弹性联系的作用，从而减少车辆在运行时道路不平带来的颠簸不适感，从而保障汽车的正常行驶，并维持一定的稳定性和舒适性。然而在很多行外的朋友们们看来，钢板弹簧大多被意化成一片甚至一堆的破铁片，这其实是一个误区，今天小远就和大家一起来分享下关于钢板弹簧的专业知识。



一般卡车上比较多用的钢板弹簧形状采用对称断面结构，通常是由若干片长度不等、曲径半径不同、厚度相等或者不等的钢板弹簧片叠合，从而组成一根类似等强弹性梁。而钢板弹簧的悬架结构主要以钢板弹簧、中心螺栓、弹簧夹、卷耳和套管等组成。



当前市面上较多的卸货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，通过中部U型螺栓与上下盖板和下托板与车桥固定连接，前段卷耳采用销子与支架相连接，后端耳通过销子相连车架上的摆动吊耳，从而形成活动铰链支点，而由于卸货汽车悬架载荷变化大，一般在主钢板弹簧总成上方配备副钢板弹簧总成，从而根据不同的负荷起到相应的作用。



商用车上一般采用钢板弹簧为主要弹性元件，其原因主要是因为钢板弹簧能将车桥与车身很好联系起来，各弹簧片通过相互之间存在的相对滑动和摩擦，从而将车轮所受的冲击力传递到车架上面来，起到缓冲传力和减震的作用。钢板弹簧的主要任务就在于传递一切作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和颠婆路面传递给车身的冲击载荷和由其引起的承载系统震动，从而保证汽车的正常驾驶。除开减震作用之外，钢板弹簧在车身行驶过程中还起到了导向机构和减震机构的作用，控制车身车轮的规定轨迹行驶，保障良好的操作性和稳定性。

●  钢板弹簧种类划分  多片少片

 

市面上现有的钢板弹簧主要分为多片弹簧和少片弹簧两种形式，通过弹簧片的厚薄程度和结构差异，多片弹簧主要适用重型车，而少片弹簧多以轻型车为主，近几年重型车采用少片变截面簧的趋势越来越明显。

1.多片簧钢板弹簧



多片簧钢板弹簧大多见于重型货车，由多片钢板叠加成倒三角的形状，各片弹簧的宽度相同、长度不等从而组成完整的多片弹簧。而在这当中多片钢板弹簧的钢板数目与支承的车辆的质量紧密相关，若钢板越多越厚越短，则弹簧刚性就越大，也就是说，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，根据具体车型设计合适的钢板厚度是十分有必要的。

多片簧的优缺点：

多片弹簧结构简单、性能可靠、制造容易、成本低、保养维修方便、车轮定位参数变化小、轮胎盘磨损小；

但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，而车件部分重量大，弹簧难于设计的较软，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。

1.少片簧钢板弹簧



少片弹簧多见于轻重型汽车上，通常是由等宽度、两端薄中间厚的刚片组成、钢板界面变化大，由中间向两端逐渐不同，所以轧制工艺比较复杂，少片簧与多片簧相比，在重量上减轻了约50%左右，从而可以降低油耗。



少片簧的优缺点：

与多片弹簧相比少片弹簧能够减少片之间的摩擦，能够减少带来的噪声；此外少片簧的设计还体现了当今比较流行的轻量化理念，载重部分重量小、平顺性好、稳定性好、通过性好，提高了车辆行驶的平顺性与驾驶的舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求、结构复杂，制造成本高、维修保养不便。

●  钢板板簧优缺点



钢板弹簧优点：就结构方面而言，钢板弹簧组成简单，制造的成本相对比较低，而且便于进行维修，不仅有减震缓冲的作用，还有导向机构的功效；钢板弹簧使用比较广泛，货车、大客车、越野车、面包车以及皮卡上都可使用。

钢板弹簧缺点：该结构只适用于非独立悬架，在使用上有一定的局限性；钢板弹簧顾名思义是由钢板组合而成的，整体的质量以及刚度都很大，舒适性比较差，纵向尺寸过长，也不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销也很易磨损。

●  其它种类弹簧



螺旋弹簧



气囊悬架

当然汽车悬架弹簧并不单单局限于只有钢板弹簧一种，比如螺旋弹簧是广泛的应用于乘用车独立悬挂的弹性元件；空气悬架能够轻松实现底盘的升降，提高行驶的稳定性，不仅适用于高端的轿车，在当今不少商用车上气囊悬架也很常见。正是看准这一市场前景，远成股份自2010年起立足钢板弹簧，持续加大对空气悬架的研发与生产力度。



橡胶弹簧

除上述之外还有易实现车身高度的自动调节的扭杆弹簧，其弹簧元件结构比较简单，也无需润滑，并且可以通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，此外还有橡胶弹簧等，在这里就不一一介绍。总之，不同的车辆弹性元件在结构上有会有所差异，从而适应不同的车型环境。●  保养维护 注意事项

在各位车友使用车辆的过程中，有时会出现钢板弹簧损坏断裂的情况，钢板弹簧使用时间过久，出现断裂现象很正常，但如果是早期出现的损坏，大多数情况还是由于元件的不正常使用以及不恰当或者缺少保养造成的。下面小远为各位车友总结了几条钢板弹簧使用中的注意事项。

1.车友朋友们在日常需多注意钢板弹簧的保养，定期进行润滑，从而防止因为润滑不足造成的减震器失效。

2.平时进行保养过程中也要注意骑马螺栓、中心螺栓的紧固,防止因为螺栓松动造成钢板弹簧的损坏。

3.车辆的额定载质量很大程度上与钢板弹簧的片数有很大关联，经常处于超载或偏载的状态下的车辆其钢板弹簧的耐疲劳强度就会减少，钢板弹簧的使用寿命也会相对缩短。

4.若想延长钢板弹簧的使用寿命，应当注意避免行驶的速度过快，特别是在崎岖路面行驶时，过快的速度很容易导致钢板弹簧因为加速疲劳而造成损坏。

5.另外，在开车的时候要尽量减少紧急制动，否则会让钢板弹簧承受过大弯曲应力和拉应力；在转弯的时候，车速太快，也会增加外侧钢板弹簧的负荷,造成钢板弹簧的加速损坏。

●  编后语：

通过上面对钢板弹簧的简单介绍，想必大家对其结构原理以及优缺点都有了一定程度的了解。钢板弹簧可以说是商用车中最为广泛的弹性应用元件，它能起到缓冲和减震的作用，而其质量的好坏，也直接影响着车辆行驶的安全性。

最后希望各位车友司机朋友，在日常驾驶工作中能够正确使用钢板弹簧，做好钢板弹簧日常的维修与保养的工作，多为行车安全考虑。

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