【老凯·说车】爬过山涉过水，这次去沙漠走走？

沙漠行车充满惊险、刺激和不可预知，并非一般车辆能够轻易通行。全新汉兰达与爱玩、敢玩的车主一起，迎难而上，出征...



 
沙漠行车充满惊险、刺激和不可预知，并非一般车辆能够轻易通行。

全新汉兰达与爱玩、敢玩的车主一起，迎难而上，出征翁牛特沙漠，彰显全域本色。

2016年5月16日，早上七点，在京承高速-土沟服务区，全新汉兰达车队开始集结。12位勇于挑战自我又爱玩敢玩的车主，携12台全新汉兰达陆续到达，吹响往翁牛特沙漠进军的集结号。



在三排座椅全部打开的情况下，全新汉兰达的后备箱依然能够容纳如此多的补给食物与饮品，为出征的车主们提供足够的后援支持，也为此次出征的胜利打下了厚实的基础。



全新汉兰达的中央扶手箱，轻松装载了18瓶矿泉水。更多的饮用水意味着能为车主们在接下来的沙漠征途中提供更充足的能量，而全新汉兰达中央扶手箱出色的收纳能力也可见一斑。







在进入双峰寺服务区后，其中一位车主记录下全新汉兰达的油耗：8.9L/100km。全新汉兰达的自重整备质量为2070kg，加上全车4人，约320kg，以及车上的行李约100kg，共计约2490kg，而时速则约为100km/h。在这样的承载重量下，全新汉兰达仍能保持如此低的油耗，实属不易。





在进入第二个休息区——四十家子服务区后，第二次记录下油耗：7.7L/100km。此段路途盘山路较多，共有3处隧道，其中1处长约4.7km。随着旅途的不断深入，全新汉兰达的油耗也在进一步降低。





12台全新汉兰达，在这段旅途中的平均油耗集中在6.5-8.1L/100km。超低的油耗赋予了全新汉兰达车队更持久的续航能力。车队在途中两个休息区稍事停留之后，进入赤峰市，也意味着距离翁牛特沙漠更近一步。



在驶往翁牛特沙漠的旅途中，全新汉兰达车队一直保持匀速100km/h，发动机转速保持在2000转以下，从而达到发动机与变速箱输出最佳、进而油耗最佳的状态，在超车时发动机不仅给出足够的扭力输出，而且变速箱降挡相应积极。


在同级别的SUV中，发动机排量一般为2.5L以上，而这个级别的SUV，油耗一般在12-15L/100km。全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，使用“双循环“ “双喷射”和“双涡管”三双技术，配合技术成熟的爱信六速手自一体变速器，成功实现强动力与低油耗的兼顾与平衡。

经过586.9km的行驶里程，全新汉兰达车队顺利抵达目的地，准备迎接挑战。



翁牛特镇的勃隆克沙漠，亦即玉龙沙湖，是众多喜好越野的车迷向往的地方。这里的沙漠地质松软，于越野爱好者看来，极具挑战性。但是对于一般的越野车，以及没有娴熟驾驶技巧和越野经验的司机来说，绝对不敢轻易踏足。



沙漠行车的险恶性体现在如下四点：

①沙漠地软；

②支撑性差；

③地势开阔，横向风大；

④常年风沙，起伏沙丘路况不清晰。

而翁牛特的沙子特点就是软，稍加不注意，车子的前杠就会遭遇“不测”。因此，除了全地形SUV，大多数城市型SUV都无法顺利穿行。



在正式驶进沙漠之前，即使是敢于挑战自我的全新汉兰达车主，也难免心存一丝顾虑：定位于城市型SUV的全新汉兰达，在像沙漠这样的纯越野车才能征服的地方，能够带来足够的意外惊喜吗？

既来之，则安之，既然决定挑战，自是一往无前。全新汉兰达，蓄势待发，陆续驶进沙漠，正式开始征服翁牛特沙漠的进程。



进入沙漠后，有一件必要的事情要做，就是给轮胎放气，胎压在1.2左右。目的是让轮胎增加与沙子的接触面积，橡胶的软度接近沙地的软度，给车辆增加更大的摩擦力，从而提升车辆的通过能力。



至于放气的“度”，必须要把握好：放少了没用，放多了反而会脱圈。另外也要将前后桥动力锁定在50:50。

全新汉兰达车队陆续出动。此时领头车已经逐渐驶入沙漠深处，后面的车子加速顺着领头车的车辙前行。迄今为止，全新汉兰达尚未遇到任何困难。



翁牛特的沙子极软，在行车时，方向并不会像公路驾驶那样始终朝前，车身会有不同程度的摆动，所以要控制好方向。其次，油门和刹车的控制也要把握好。牵引力关闭后，若油门过大，扭力释放过大，轮胎会产生空转，刨完沙子就会陷车；若油门过小，冲力不够，停在坡上，就只能倒车下来。



路遇沙丘，全新汉兰达仍是无所畏惧。2.0T D-4ST发动机在1700转数下可以输出350N·m的扭矩。在大多数纯正越野车里面，这个数字已经算很高，不挂低速四驱的越野车扭矩甚至更低。在强大的扭矩保障下，全新汉兰达冲上几十米的沙坡，自然是毫无问题。



冲上沙坡后的全新汉兰达，越战越勇，爆发出更为强劲的动力，卷起大片沙尘，甚是帅气



除了发动机带来的强劲扭矩以外，全新汉兰达采用自动四驱技术在此次沙漠之行中也发挥了极大的作用。这套俗称“傻瓜型四驱”的系统，根本不用驾驶者操心，根据路况自动调节各个轮子的动力，而且介入速度极快，可以做到瞬间介入，为沙地驾驶提供极大的保障。



经过一段探索，全新汉兰达的车主们渐渐理解了沙地越野的基本概念：快过沙子。所谓“快过沙，慢过水”，如果车速慢了，车辆的自重会把车轮压倒沙子里。



此外，车主们也总结出一些在沙地越野的驾驶技巧：

1、停车避免平地，尽量借助有坡地势停车，缓解起步阻力；

2、停车不要重踩刹车；

3、关闭牵引力控制系统；

4、锁死中央差速器；

5、不可拐死弯，否则外侧的前轮会因为沙子太过松软而陷到沙子里，所以一定要走大圈；

6、对轮胎进行适当的放气，主要目的就是加大轮胎的着地面。



适应了沙漠驾驶后，车主们也放开手脚，驾驶全新汉兰达进入沙漠的腹地。开始尽情享受穿越翁牛特沙漠的刺激与乐趣。



此时此刻，全新汉兰达已经能够在沙漠中自如穿行。车主们出发前的担忧，在全新汉兰达出色的实际表现下，已经全部化解。



最终，全新汉兰达顺利完成翁牛特沙漠穿越挑战。车主们摆出胜利者的姿态，这是敢于挑战的勇者的胜利，也是属于全域无界的胜利。





天色渐黑，晚霞映在沙漠之中，更显“大汉”的张力。

结束语



即使路途艰险，我自勇往直前。在此次沙漠穿行中，全新汉兰达优秀的通过性、强大的动力以及非同一般的脱困能力得以展露无遗。定位于城市SUV的全新汉兰达，却能征服一般越野车都无法征服的翁牛特沙漠，这本身就是一段超乎所有人想象的旅程，也将其全域本色发挥得淋漓尽致。全新汉兰达，凭实力，走过了喀斯特地貌，走进了西藏，也穿越了翁牛特沙漠。我们有足够理由去期待下一段，全新汉兰达带来的，更加超乎我们想象的旅程

图文内容来自网友爱吃草的路飞

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