从这里眺望车轮上的城市——长春一汽大众工厂参观感言（下）

这是一篇。缺图的文章...



吃饱喝足，下午继续开工！

此时，出现在我们眼前的，正是这样一个谜一般的地方——一汽大众质保实验室，由于实验室里面大多数内容都是保密的，我们在里面也不能拍照，因此，这篇文章里的图片就不会那么多咯~（委屈脸）

下午的内容可以说是比上午还有趣，因为这儿的每一间实验室里都有不同的工程师为我们讲解那间实验室所研究的东西。作为一个艺术生，小编在有生之年居然可以近距离接触到这属于工科学霸们的实验室，于是，小编的内心顿时剧烈波动，不仅使出了波动拳……



从这一次的参观中，小编get到了不少蜜汁技术的名字，比方说，板材成型分析技术、拧紧技术、计算机断层扫描技术等……通过工程师们的讲解，小编也算是知道了个一二三，下面就让小编来和大家分享一下自己最感兴趣的部分吧~

在小编看来，实验室中最核心的内容，想必就是通过对不同环境的模拟，来验证一辆车的质量了。我们知道，在诸多恶劣的环境下，车身上各个部分多少都会受到不同程度的腐蚀，比方说，阳光、臭氧、温度、湿度等，都是常见的腐蚀介质。一汽大众的实验室正是想使用一些设备，从而能够模拟车辆在今后行驶中可能遇到的恶劣环境。目前我们看到的这些设备所模拟的环境往往是要比现实中的环境还要苛刻许多，这样更是加快了车身的腐蚀，便于研究人员尽早发现车身材料所存在的问题。这些设备目前可以做到的是模拟各种温度、湿度，甚至还可以模仿全波段的太阳光谱。在汽车的制造过程中，零件的粉化、脆化、鼓包、开胶、变色、分层等，都是研究人员必须要面对的问题，他们需要将这些问题更早地识别并解决，以免这些缺陷流动到售后市场。



给小编印象比较深的，还有一个小房间，它四周的墙壁全部由金属材料制成，为我们呈现出了一个镜面效果，小编进去之后，乍一看还以为是自己在玩密室逃脱呢~没错，这就是传说中的整车气味仓，它的作用是对车内空气质量进行检测。这里对客观的环境条件有着很高的要求，仓里的环境是恒定的，温度一般就是25摄氏度，湿度是50%。不仅如此，空气质量也有一定的标准，苯系物、二氧化碳、二氧化硫的含量也都会有一个限制。同时，墙壁的里面是活性炭，它会对空气起到净化作用，使空气保持良好的状态。这样的检测分为两个方面：客观方面，采集车内一定量的气体，通过色谱对气体进行检测，检验其中的苯系物，比方说甲苯、乙苯、二甲苯等含量是否超标，这也就是我们常说的VOC（Volatile Organic Compounds，即有机挥发物）测试；主观方面，需要对整车气味进行评价，评价者为三个受过训练的评估师，这一行有许多讲究，比方说，在测试之前，评价者不能喷香水，也不能抽烟、喝酒、吃口香糖，这样是为了防止他们自身嗅觉的因素对于测试结果的干扰，评价分数为1-6分，1分指的是在车里什么味道都闻不到，当然，这只是一种理想状态，现实中几乎不可能有，因为无论是什么车，车内多少都会有一点味道，只是明显不明显的问题，6分指的是车里的味道非常糟糕，几乎无法忍受，通常来说，小于等于3.5是合格的，3.5给人的感觉是有一点气味，但对人的感官不会产生任何不适的影响，通过与一汽大众工作人员的交流，我们得知了他们目前的测试成绩一般都是在3.5这样一个适中的状态，最好的可以达到2.5左右，如果发现了测试不合格的产品，他们便会对其采取晾放、活性炭吸附等相应的除醛处理措施，从而解决问题。



在参观的最后，我们还玩了一个小游戏，那就是将几十枚色棋按颜色深浅的顺序排列起来。为什么会突然玩起这个游戏呢？这就要说说我们刚刚看到的，一个有关于汽车内饰颜色匹配的研究了。在人们买到一辆车之后，他们多数都是先观察一下车内的“景象”，这个时候，他们也许会发现这样一个现象：车内很多部分，明明它们的材料都是同一种颜色，可看起来会显得各个部分都不太一样，经常就是这儿是深黑，那儿是浅黑，给人的感觉很不舒服。于是，颜色匹配研究的目的就是锦上添花，减少这种现象的产生，从而进一步提高车的品质。这间实验室可以模拟多种光源，例如模拟蓝天日光、欧洲商店灯光、美国冷白商店光源、家庭酒店用灯、水平日光等，工作人员需要观察这几种光源下，车内各个部分的颜色，并将其与色卡比较，不断地进行调整，直到车内颜色可以给人一种整齐的感觉为止。为了做出更准确的判断，这样的实验对于工作人员的色感要求是非常高的，于是讲解员就带着我们去玩了那个小游戏，也可以说是对他们工作人员的色感测试。记得之前有一个刷爆朋友圈的色感测试，真不是吹，小编的成绩还算是不错呢，然而这次……小编感觉真的是。。一脸懵逼呀……这些色棋，难道不都是长得一样么？亲爱的读者朋友们，你们能分得出来嘛？？_(:зゝ∠)_



时间过得可真快，一天的参观就这么结束了，然后小编在这一栋栋楼的外面走了走，看了看一汽大众的试车场，呼吸一下北京几乎不会有的新鲜空气，顿时就有更多的话想说了……



回顾自己来到长春之后的这几天，小编发现，这个地方，具有一种很独特的情味。这儿的交通出行，总是可以给人一种怀旧的味道。小编在这里第一次乘坐了充满复古气息的有轨电车；这里有一些公交车很破旧，乘坐它们的时候，小编总是会感觉自己回到了上世纪90年代末；此外，这里的“地铁站”也极其富有时代变迁的沧桑感，行走在其中时，人们的心情可能会略感沉重，也许这正是历史留给人们的纪念品吧。总之，这儿的一切都像是经历过不知多少时间的冲刷，那些充满怀旧气息的交通工具或许就是历史为这座城市刻下的烙印吧。



说到汽车文化，长春这座城市更是中国所有城市的代表，因为，一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史，更是使长春当地的汽车业发展迅速，使之逐渐成为国人眼中“车轮上的城市”。一转眼，一汽集团的成立至今已有六十余年，今天，小编站在这个可以让我们领略到现代化工业生产的魅力的地方，再次眺望这样一个“车轮上的城市”，心中不由得发出一阵感慨。



中国是一个改革开放较晚的国家，因此这个国家的工业发展就自然没有那些发达国家那么迅速，能发展到今天这个程度，就很令人满意了。可我们不得不承认，中国的汽车工业，同美国、日本等发达国家比，仍是差得非常远。还记得这次去长春的时候，小编和我们记者团的一个小伙伴聊天，他说的话比较悲观，但这也正是事实，他说：“我很喜欢车，但我以后真的不一定会从事与车相关的职业，因为，就目前来看，咱们国家的汽车产业其实挺悲剧的，工厂做得都特别牛逼，然而，车还是那辆车，并没有什么太大的变化。”



说得确实没错，这也是如今大部分人对于自主品牌车型都没什么信心的原因。我只希望，如今一汽自己弄实验室这样的做法是一个好的开端吧，自己做研究至少是说明我国自主品牌在与国外品牌的合资中享有更多自主研发的权利了，但愿一汽可以好好把握这个机会，这样，以后对于国外的技术也就不会依赖得那么多了，毕竟中国人自己造出来的东西才会更符合中国人的口味。

在这里，小编可以毫不犹豫地讲出，在所有的中国品牌中，我对一汽是最有信心的，因为它的历史最悠久，文化最丰富。无论是一汽大众的一汽也好，还是我们中国人自己的一汽也好，这个品牌依靠着自己的历史，自己的文化，并且依靠自己的力量不断创新，这样走下去，准没错。说不定哪天，这个品牌就会为中国的汽车产业带来惊喜，将长春这样一个“车轮上的城市”变成比底特律还要牛逼的，真正属于中国人的汽车城！

不知爸爸们是否喜欢此文，若喜欢的话，记得扫描下方二维码，加个关注哟~~↓谢谢爸爸n(*≧▽≦*)n

    关注 于是我就这样中毒了