郑刚：北汽新能源为啥是保守派？

当作为传统企业的北汽、上汽与新创企业前途、智车优行相遇时，双方暗流涌动的角力只要不是脑残粉儿之类的都能看出来。...





前段时间，国内汽车圈在北京搞了一个趴——“2016中国汽车新创峰会”，传统厂商的几位大佬、新型造车企业CEO，业内协会老大、新锐投资人到场，欢聚一堂，看来，《21世纪经济报道》的号召力还是杠杠滴啊。

这么多老大在一起，大家难免碰撞下。当然碰撞的核心还是来自传统车企与造车新兵之间。

前途汽车陆群老大比较直白，演讲题目是：“新能源汽车时代，人们需要一个新品牌吗？”他的答案是肯定的，因为新品牌的理念会适应时代，甚至引领时代，进而“先天下之行而行”。



（前途汽车在2016北京车展亮相）

既然新品牌很必要，一堆问题就来了：是否在新能源时代，造车的门槛降低了？大家都能来做汽车了？这会不会对传统汽车行业造成冲击？

当然，互联网公司加入造车大军，为了谋求“智能”、“黑科技”，大家合作下，共生共赢，这个可以忍。

忍不了的是什么呢？当然是直接上来抢饭碗，不畏生死的新兴造车企业了。



到了圆桌对话环节，当作为传统企业的北汽、上汽与新创企业前途、智车优行相遇时，双方暗流涌动的角力只要不是脑残粉儿之类的都能看出来。



在回答主持人“新能源时代，新创品牌的加入对传统企业意味着什么”时，北汽新能源总经理郑刚萌萌哒叫屈啦：“我们北汽虽然投入新能源领域已经7年”，但“我们也不能被当作两大对垒中的保守派”啊，“我们也是新的啊”。

主持人马上解释道，并没有当作对抗，而是你们站在传统国企的态度。

帅帅的郑刚欧巴则表示：“新创企业往往作为颠覆者，目标就是我们这样的企业”。你问我“年轻企业以新能源为突破口，北汽如何面对、应对？其实心境就像自主品牌要面对外国品牌的挑战……”。等等，外国品牌跟自主品牌，北汽的占位，是拿自己对应彼时的外国品牌呢，还是一直当自己就是自主品牌呢？要知道，这些个新型造车企业，那实力可真是没办法跟传统大国企比哦。领导，咱们能直接点不？学学愉悦资本老大戴汨多好，人家就直接说：“我们的钱肯定只能投新品牌啊，肯定不能投你们（国企）啊，投不起嘛。”

Anyway，手撕第一轮，over。

ROUND 2，主持人说：“各位每人一句话，谈下自己企业的核心竞争力。”新创企业积极响应，前途的陆群表示：“我们用技术说话，用车技术打造车品牌”；智车优行的CEO沈海寅也是同道，力主汽车行业基因变革，要将“汽车从制造型向服务型转变”。蚂蚁都在求生存，大象们啥态度？

郑刚欧巴这时候有点小骄傲地直言了：北汽拥有三样优势：第一，核心技术（此处按下不表，弱弱地问一句，到底有多少技术是自主研发还是外包团队提供？）；第二，制造资源和能力，郑刚直言：“我们有强大的北汽集团！”嗯哼，这背景足够硬啊。国企威力大大滴～～第三点，随需而变的互联网思维。厉害啊厉害，都占全了。只想问一句：抛开强大的BAT托拉斯不谈，北汽的互联网思维和合作伙伴乐视相比，到底哪个强？(*^__^*) 嘻嘻……，那神马，如果你想问我乐视汽车怎么样？只能说，乐视的太子妃拍的不错（坏笑）。

话说谦虚驶得万年船，上汽信息战略总监闫枫欧巴就比较谦虚地表示了自己对互联网思维的看法：“只靠国企自己，创新肯定不够。之前考虑过引入一些互联网人才，但考虑到国企的传统土壤会将人才稀释，因此决定跟互联网公司合作。”当然了，地球人都知道这个合作伙伴是阿里巴巴。



酱紫来说，为了在新能源时代分一杯羹，上汽背靠阿里；奇瑞、比亚迪加强了与百度的互动；北汽联合了乐视……新创品牌既没有国企的深厚根基，又没有广泛的行业资源，纵然有用户至上的服务意识和突破性的创新精神，但还是压力山大啊。所以，这些企业还是蛮拼哒。前途汽车目前仍不具备上市资质，但K50将会在2017年中下旬量产下线；智车优行也将与日本电动超跑公司GLM合作，引进三电技术，并在欧洲成立设计中心，打造个性化的专属电动车。

北汽骄傲着北汽的骄傲，新创品牌奋斗着自己的奋斗，我国的新能源市场确实拉开了战幕。

原北汽集团董事长安庆衡在圆桌讨论时认为：陆群等人是从传统企业中走出来创业的，带有传统企业经验和互联网思维，可能成功；而郑刚等人有国企为依托，思想较为传统，但只要肯学习，也不一定失败……

总之一句话，2020初见分晓！

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