2016款保时捷911Carrera,I want you.【1003试驾点评】
硬通货也要更新换代，房产泡沫，金石疲软，股票疯狂……如果说跑车界也有硬通货，想保持住地位也不复杂，做到“快”...
硬通货也要更新换代，房产泡沫，金石疲软，股票疯狂……如果说跑车界也有硬通货，想保持住地位也不复杂，做到“快”就够了。
我们不断看到曾经主打自然吸气的厂商为旗下的小车装上增压器，技术先进的还要玩玩儿混合动力。保时捷总部终于也迫不及待，2016款的911 Carrera已然换上涡轮增压发动机。这就是我们今天看到的保时捷911 II。
光是看图已是无法自拔。
那么，实车试驾又当如何？
【1003试驾天团】DJ健吾、婷婷、锚哥~
我们来啦！
感谢瓯海保时捷中心提供本期试驾车
↑↑前脸从出生起到如今都没有大改动，呆萌造型在雨中浸润下更是能掐出水来~^^~你知道吗？保时捷最初的灵感和“甲壳虫”颇有渊源。
↑↑2016款911的外形更改前脸变化主要在前包围上，更大的格栅有利于副水箱的散热。还有大灯的细微变化。
↑↑后尾部的进气格栅舍弃了横向线条，变成密齿梳状的纵列样式（官方解释是：这个造型可为发动机提供更充足的进气量）搭配历代最显锋芒的尾灯。第一眼默默吐槽，近距离观赏，倒也变得顺眼。而类似尾部格栅以前是只用GTS上的。求GTS车主心理阴影面积。
↓↓本期试驾车的内饰颜色正是TT最爱的巴尔干红~也是这台车上唯一有选装的部分~
↑↑相比外观，911 II的内饰改变更小，最为明显的是源自918 Spyder的方向盘，选装Sport Chrono组件之后，驾驶模式旋钮移到了四点钟位置，此前，它则是以按键形式设置在地台上。↓↓从3.4L自然吸气→3.0T涡轮增压。这条路，911坚守的时间比许多汽车品牌都要久。
↑↑使用了新发动机后，911 Carrera和Carrera S车型的动力都较老款车型有20马力、60牛·米的增长。Carrera S车型由于使用了更大的涡轮，增压值较Carrera有0.2bar的上涨，最大功率420马力（309千瓦）/6500rpm，峰值扭矩500牛·米/1700-5000rpm。两车使用的都是换挡速度极快的7速PDK双离合器变速箱。随着这次改款，工程师也重新优化调整了齿轮比。
↑↑保时捷911 II可以选装后桥转向系统，通过装在后轴上的电机，可使后轮形成一定角度的转向，在时速50km/h以内，后轮与前轮反向以缩小转弯半径；当时速超过80km/h后，后轮与前轮同向转动使车辆过弯更加敏捷顺畅。
第一次坐保时捷的朋友，要当心驾驶员献上的巨大“惊吓”。保时捷的弹射功能：积累转速至高段，再冲出起点。如炮弹弹出，会让你的心脏骤停1秒~
据说，弹射功能对于变速箱的损伤是惊人的。BUT，让保时捷骄傲的是：它们可以做到无限次弹射。兰博某尼和某马M3 只能实现有限次数的弹射。
1003试驾短评
DJ健吾：在瓯海保时捷中心我们开到了2016款的911 Cabriolet 就是软顶敞篷版911，不加选装要146万多，而我们开到这款白外红内的试驾车，也是基础版配置，所以CARPLAY系统也没法体验，但PCM通讯娱乐系统的更新这次已经够让人称赞的了，此外方向盘增加的新功能，日行灯的一些变化也带来一些惊喜。保时捷就是这样无非就是选装点配置和材料，不然怎么体现个性？这次是全新的涡轮增压发动机，声浪和去年比气息婉转了一点，不如老款有气势不过依然非常刺激，弯道转向好像更加凌厉，灵活性的提升还是感觉出来。911还是保时捷最棒的车型，这个价位和配置几乎没有对手，传奇延续那么久也是正常的，因为每面都很出色！
（为女司机“带盐”：）
911，保时捷的经典款，更是跑车经典车型。喜欢它呆萌且流线的身姿，是巨爱。漂亮的声浪，完全直线比例的油门和加速。对于涡轮增压发动机的投入，也是让人惊喜。不一样的心脏，却是延续了一贯的驾驶猛劲。
更多精彩，敬请收听今晚18点-19点《音乐车元素》试驾点评
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