南京绿洲焚烧炉风门开度调节_【中散电航技术中心】

南京绿洲风门开度调整...

南京绿洲OG200CS系列焚烧炉，在我司船舶装配数量较多，常有出现风油比例不合适需要调整风门开度的情况，主要是由于废油品质、温度、压力，油嘴状况等其他原因造成点火失败或者燃烧不好。此时风门的调整往往指派电机员进行。此项工作是否应该有电机员进行不在讨论之列。实际使用中往往是使用风门开度调节来弥补其他方面存在的缺陷，电机员对风门（一次风门）动作控制原理不太了解，说明书给出的调节方法使用性差，具体操作不详细。本文仅以实际操作的过程来叙述。

一次风门的调节装置结构和调节旋钮作用：

以下图片是一次风门驱动机构。

以上为调整马达带动的凸轮和限位开关，当从上往下看的时候，凸轮顺时针转动风门关小，逆时针转动风门关小！调整旋钮蓝色，用于调节MIN最小位置，橙色用于调节1/2位置，红色用于调节MAX最大位置，旋钮带动凸轮转动从而调节凸轮在轴上的相对位置来改变限位开关动作的角度即风门开度。记住：旋钮顺时针正调节风门开度变小，逆时针转动风门开大，这一点和凸轮转动方向的作用是相反的！

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风门开度调节的要求：

这是焚烧炉点火和各级燃烧时候风门开度的要求，这种要求是理论上的，是在其它，除了风门之外的因素都是正常良好的情况下的数据，还要根据实际使用进行调节。

需要提醒废油燃烧时候的一个重要过程是：当炉膛温度达到650度的时候，燃烧等级立刻进入第五级--风门开到最大，一号油嘴关闭，渣油泵以320RPM运转。30秒后转为第四级燃烧，风门关闭到1/2开度，1#油嘴拌烧废油。

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风门的调节：

从图纸看，如果调节风门需要启动燃烧器风机才可以调节最小位置，只有燃烧等级需要1/2开度或者最大开度的时候才可以在燃烧过程中进行调整，另外一方面就是需要调节人员把头深入到旋转的风门口，还有需要根据经验观察火焰跳动以及颜色。这种调节方法有难度，方法的实际操作性不强。

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以下内容是本人根据实际在船操作的总结：

（1）依据图纸准备线路：

I/O状态表

焚烧炉风门控制图

依据上述图纸可以看出，焚烧炉风门调节马达是通过PLC的输出Y14/Y15两个点的状态来接通调节机构内部的两个继电器，通过内部继电器触点以及限位开关状态来控制马达正反转向，从而控制风门的开闭！至此调节马达内部结构不必深究，了解即可。根据上图I/O表的状态，PLC的Y14Y15输出都没有的时候，最小位置限位起作用，Y14有电、Y15没电的情况下1/2风门位置限位开关起作用；Y15Y15输出都有电的情况下风门最大位置起作用。

线路准备：

在接线柱上把37、38、39 （到调节马达的控制线）三根线拆下（出线端）保持线头裸露。

使用一只延长线把37号线接到图纸的保险F8的2号线上（见图片）--即电源L相（这样可以在停炉状态下调整）此时合上电源。

（2）最小位置调整：

上述步骤完成后合上电源，最小位置限位凸轮起作用，拨动蓝色凸轮逆时针方向，最小风门设定变大，顺时针转动最下位置变小。开度可以通过观察来进行调整。

需要提醒的是最小位置限位开关和凸轮的关系是：凸轮与限位开关总是试图脱开接触的！！也就是说当凸轮与限位开关不接触时候，马达带动凸轮顺时针旋转，风门向开大方向转动，是开关接触凸轮，所以调整时候要点动蓝色旋钮，观察开度，逐步调整。不可以使风门已经到达完全关闭位置了，凸轮继续顺时针调整，这样风门卡在关闭位置，凸轮有试图与脱开与开关接触，马达就会堵转。当调整蓝色旋钮逆时针旋转，凸轮与限位开关脱开，此时马达带动凸轮顺时针转动，风门开大。对最小位置调整，如果要向小的方向调整，则需要断电后手动非常小心滴把风门转到最大位置，在供电前逆时针转动蓝色旋钮到较大的角度，之后供电，此时会发现风门向小的方向运转直到开关与凸轮脱开接触，这样最小位置可能开度较大，逐步一点一点地顺时针转动，是凸轮与开关接触一下，马达逆时针转动脱开，风门逐渐关闭，达到想要的位置即可。

这是最小位置调整与其他两个位置调整的根本区别。

（3）1/2位置调整：

最小位置调整好后，此时把38号线头与37号线头接在一起后供电，调节橙色旋钮，逆时针风门开大，瞬时正风门关小。凸轮总是试图与限位开关接触的。

（4）MAX位置调整：

把37、38、39 三个线头接到一起，调整红色开关，逆时针开大，顺时针关小。凸轮总是试图与纤维开关接触。

调整过程中，应该观察风门的实际开度，注意最大开度应该是风门挡板与进风口平面呈垂直状态！！不可超调。

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在实际使用中精细调节：

在焚烧炉运转过程中，打开调节装置盖子，可以很方便地调节最大和1/2风门的位置，

上述调节是理想状态的开度，应根据实际使用情况由经验丰富的轮机员进行观察火焰情况进行精细调节。